Рубрики
Автомастерская

Автомобильная аэродинамика: подъемная и прижимная сила

Аэродинамика кузова

Довольно важный показатель в современных автомобилях – это аэродинамика кузова. Точнее говоря, аэродинамическое лобовое сопротивление. Основной проблемой, которую пытаются решить специалисты в области аэродинамики, является максимальное уменьшение этой величины.

Любой автомобилист, наверное, не раз видел на транспортных средствах спортивного класса такие типы аэродинамических деталей, как антикрылья, дефлекторы, диффузоры, либо сплиттеры. Не говоря уже о таких деталях, как аэрокиты. Всем известно, что за счет них улучшаются динамические характеристики автомобиля. Но чем именно они помогают?

Некоторые, наверное, задумывались о том, сколько тратится сил и времени у автоспортсменов и их команд на то, чтобы улучшить свой автомобиль в плане их взаимодействия с воздушным потоком. Для того, чтобы вникнуть в эту суть, необходимо вначале немного узнать о общих аэродинамических принципах.

В зависимости от своей формы, абсолютно любой объект, который движется сквозь воздушное пространство, автоматически поднимается вверх, или прижимается к земле. А силы, которые действуют на него в этом случае, могут быть прижимными и подъемными. Почти все автомобильные транспортные средства, за счет своей формы кузова, когда находятся в движении, подвержены к отрыву от земли так же, как и к подъему. Причину данного эффекты открыл один ученый из Швейцарии, Даниил Бернулли. Эффект Бернулли (он стал именно так и называться) состоит в том, что насколько скорость выше у воздушных молекул, которые передвигаются возле объекта, настолько ниже воздушное давление будет поступать на данный объект. Либо наоборот: насколько ниже будет скорость воздушных молекул, настолько выше будет давление.

Аэродинамика кузова

В тот момент, когда автомобиль находится в движении, он непрерывным способом “бомбардируется” от воздушных молекул. Когда происходит столкновения автомобиля “лоб в лоб”, воздух начинает стремительно перемещаться на какую-нибудь иную область. В данном случае могут быть два варианта: или поток воздуха начинает обтекать автомобиль сверху, или же он перемещается под днище, вниз машины. Не исключено, что многие подумают, что-то из-за большего пространства над автомобилем, давление на область крыши будет более высоким. Однако, это не так. Когда машина движется, давление происходит ниже, чем непосредственно под ней, и это именно благодаря эффекту Бернулли. За счет того, что молекулы намного быстрее передвигаются над автомобилем, плотность их в этом месте более понижена. Разумеется, воздушного давления там также намного меньше. А вот в нижней части воздух наиболее плотный, его потоки под машиной гораздо медленные, и давление на транспортное средство снизу более повышено. Именно поэтому, когда автомобиль набирает свою скорость, он начинает стремиться на “взлет”, другими словами его попросту выталкивает сила снизу наверх.

Тюнинг аэродинамики в автомобильном транспортном средстве также важен, как и остальной тюнинг, и он вносит достаточно важную роль для повышения мощности в автомобиле.