Рубрики
Автомастерская

Установка и разборка автомобильного карбюратора

Автомобильный карбюратор

Последовательность снятия и установки автомобильного карбюратора.

Вначале необходимо снять воздушный фильтр. После этого отключить штекер на жгуте кабелей двигателя, который соединяет регулировочный клапан для подачи топлива со стартовой автоматикой, ускорительным насосом, датчиком положения дроссельной заслонки, прибором для увеличения холостых оборотов и с регулятором качества смеси.

Для того, чтобы не повредить данный штекер, его нужно отключить. Выполняется это следующим образом:
Вначале необходимо снять заднюю защелку и выдавить ее по направлению стрелки. При помощи небольшой отвертки нужно откинуть стопорную защелку и при этом выдавить зажим по направлению стрелки. Когда отключается штекер, не нужно тянуть за кабели. Также нужно быть осторожным с уплотнением, которое находится на нижней стороне клеммы, его нельзя повредить.

Далее необходимо ослабить привод дроссельных заслонок, расположенный на контропоре. Для этого нужно ослабить гайки (регулировочную и стопорную) и отсоединить от карбюраторного приводного сегмента конец троса. После этого можно снять с карбюратора трубопроводы (как топливный, так и вакуумный).

Затем нужно ослабить 4 гайки, находящиеся на впускном трубопроводе, снять шайбы и сам карбюратор. Прокладка, расположенная между трубопроводом и карбюратором, снимается и кладется на всасывающее отверстие. Это нужно для того, чтобы в двигатель не попали инородные предметы.

Чтобы установить карбюратор, необходимо все выполнять в обратном порядке снятию. Для этого используется прокладка фланца  во впускном коллекторе, однако перед тем, как устанавливать карбюратор, нужно убедиться в том, что все поверхности чистые. Не стоит применять герметик. После того, как карбюратор будет установлен, необходимо выполнить некоторые регулировки, которые описаны ниже.

Автомобильный карбюратор

Осуществление сборки и разборки автомобильного карбюратора.

Ничего нет сложного в том, чтобы разобрать карбюратор, но необходимо учесть некоторые моменты.

В карбюраторе расположены главные жиклеры, которые привинчены сверху в корпус. И для того, чтобы до них добраться, необходимо вначале снимать карбюраторную крышку. Она снимается после того, как будут извлечены: соединительная штага, возвратная пружина, упорные болты. Болты также должны быть ослаблены.

В основном все жиклеры расположены в области верхней части карбюраторного корпуса, и они могут производить очистку без дальнейшей разборки. После того, как будут вывинчены два корректировочных воздушных жиклера, можно достать смесительные трубки, которые расположены в середине отверстий на карбюраторе. Для того, чтобы проверить ускорительный насос, необходимо снять рычаг насоса. На боковой стороне карбюратора необходимо снять рамку смотрового окна и достать стекло вместе с прокладкой. Чтобы избежать протека топлива, эту прокладку всегда необходимо менять.

Чтобы произвести отделение корпуса карбюратора от блока дроссельных заслонок, необходимо отключить соединительную штангу, которая расположена между рычагом дроссельной заслонки и вакуумным устройством. Также нужно ослабить 3 болта, которые крепят блок дроссельных заслонок. Однако сами дроссельные заслонки снимать не надо. Вакуумные устройства тоже разбирать не нужно.

После этого необходимо вынуть поплавок, когда он будет выдавлен от вала. Затем нужно вывинтить игольчатый клапан на поплавке. Все детали должны быть тщательно очищены и продуты при помощи сжатого воздуха. Для того, чтобы прочистить жиклеры, не нужно использовать иголки, либо иные острые предметы. Всегда нужно заменять прокладки, даже в том случае, если Вам кажется, что у старых прокладок еще вполне хороший внешний вид. Для того, чтобы проверить работу ускорительного насоса, необходимо залить в поплавковую камеру топливо и включить насос. Из распылительной форсунки должна выходить ровная струю горючего.

Чтобы произвести сборку автомобильного карбюратора, необходимо все выполнить в обратной последовательности.

Рубрики
Автомастерская

Устройство автомобильного карбюратора

Автомобильный карбюратор

Автомобильным карбюратором называется прибор, предназначенный для приготовления горючего из жидкой легкой смеси топлива, а также для воздушного питания некоторых карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Находящееся в карбюраторе топливо начинает распыляться и перемешиваться с воздухом. После этого оно поступает в цилиндры.

Карбюраторным двигателем называется поршневой двигатель, работающий на бензине, который необходим для приготовления топлива непосредственно в карбюраторе. Подается топливо в карбюраторный двигатель при помощи карбюратора, который является устройством для смешивания воздуха с топливом (в основном всегда соотношение приходится на 1х12-15) для того, чтобы сгорание приходилось весьма полным. Когда поршень отходит, на такте впуска воздух начинает втягиваться в область карбюратора через специальный воздушный фильтр. Топливо в свою очередь начинает впрыскиваться в воздух. Топливовоздушная смесь поступает в цилиндры в основном через подогреваемые каналы, расположенные во впускном коллекторе. Это способствует тому, что жидкое топливо начинает испаряться.

Карбюратор с восходящим потоком – когда поток горючей смеси направлен снизу вверх.

Карбюратор с нисходящим (падающим) потоком – когда поток горючей смеси направлен сверху вниз.

Карбюратор с горизонтальным потоком – когда поток горючей смеси направлен горизонтально.

Карбюратор с вертикальным потоком – когда поток горючей смеси направлен вертикально.

В серийных автомобильных транспортных средствах больше всего распространен вертикальный тип карбюратора. А в спортивных и форсированных машинах ставят горизонтальный карбюратор.

У карбюратора может быть одна, либо несколько камер. Они способны функционировать свою работу либо параллельно, либо последовательно. В автомобильных двигателях широкого использования в основном присутствуют карбюраторы с двумя или четырьмя камерами, у которых имеется последовательное открытие заслонок в области вторичных камер. Что касается горизонтальных карбюраторов для спортивных двигателей, то у каждого цилиндра присутствует своя камера. Сечение диффузора, находящееся в карбюраторах, может быть меняющимся, либо постоянным. За счет этого придается обеспечение на постоянную скорость для топливовоздушной смеси, которая присутствует в автомобильном карбюраторе.

Автомобильный карбюратор

Как работает поплавковая камера?

Система поплавка оборудована таким образом, что постоянный уровень бензина, находящийся непосредственно в камере, поддерживается этой системой. Но тут возникает вопрос: «Как же она работает?» Все очень просто. В тот момент, когда уровень топлива находится на минимуме, поплавок опускается и открывает свой игольчатый клапан. Этим действием он дает возможность топливу поступить непосредственно в поплавковую камеру. Чтобы соотношение топлива и воздуха поддерживалось в некоторых определенных рамках, в смеси оно должно быть максимально поддержанным. Чтобы поплавок работал максимально качественно, его необходимо отрегулировать по техническим данным производителя.

Принцип действия воздушной заслонки.

За счет системы воздушной заслонки появляется возможность завести холодный автомобильный двигатель методом обогащения топливовоздушной смеси. Эта воздушная заслонка в свою очередь перекрывает воздушную подачу в карбюратор, тем самым, давая большему количеству топлива попасть в двигатель. Стоит отметить, что при этом уменьшаются обороты на холостом ходу. Именно поэтому и добавляется система, способная увеличить обороты холостого хода. Такая система также помогает повысить холостой ход, когда осуществляется прогрев двигателя. Однако для обычных автомобилей не нужно производить замену этой системы.

Принцип действия холостого хода.

За счет холостого хода происходит подача топлива, которое необходимо для нормального функционирования автомобильного двигателя на низких оборотах в тот момент, когда основная дозирующая система по некоторым причинам не может работать. Благодаря регулировочным винтам можно изменить соотношение топлива с воздухом при холостом ходу. Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, у которых оборудован контроль состава в области выхлопных газов, регулировочные винты запломбомированы специальными заглушками. Некоторые специалисты утверждают, что из-за такой регулировки может измениться состав смеси во всех оборотах. Однако это весьма спорный вопрос.

Рубрики
Автомастерская

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор – устройство, используемое для получения смеси воздуха с топливом для двигателя внутреннего сгорания. Был изобретен Карлом Бенцом в 1885 году и запатентован в 1886. Слово «карбюратор» происходит от фр. carbure, что означает карбид.

Карбюратор изобрел Карл Бенц в 1885 году. Очевидно, над похожим устройством также работали венгерские инженеры Янош Чонка и Донат Банка. Между тем, в Англии, Фридрих Уильям Ланчестер также экспериментировал на ранних стадиях с гнитовимы карбюраторами. В 1896 г. Фридрих и его брат построили первый бензиновый автомобиль, имел одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с цепным приводом мощностью 5 л.с. Недовольные производительностью и мощностью, в следующем году они построили новый двигатель, на этот раз с двумя цилиндрами, расположенными горизонтально, и установили в нем карбюратор новой конструкции. Автомобиль выдержал 1600-километровый тест у 1900 году, успешно утвердив карбюратор как важный шаг вперед в автомобильной инженерии.

Смесеобразование (карбюрация) – это процесс приготовления горючей смеси в карбюраторных двигателях. Суть заключается в превращении жидкого бензина в мелко-распыленный за счет разницы скорости подхода воздуха (100-150 м / с) и топлива (5-7 м / с), его испарении и смешивании с воздухом. Бензин дозируется согласно режима работы двигателя, при цьму карбюратор позволяет изменять количественное соотношение распыленного топлива и воздуха до оптимального (1:14.7). Сам процесс происходит очень быстро (тысячные долю секунды), оптимальная температура составляет 45-65о.