Рубрики
Автомастерская

Автомобильный термостат и теплообменник

Термостат

Термостат является единственным элементом в системе охлаждения, который не производит никакую охладительную функцию. Более того, он, наоборот, в системе жидкости дает наибольшее стремление для прогревания мотора.

Термостат, как устройство, выглядит в виде  небольшого металлического и термочувствительного клапана. Располагается термостат в том мете, где находится радиаторный шланг, который производит пристыковку непосредственно к двигателю автомобильного транспортного средства. Однако, на некоторых моделях автомобилей он расположен там, где происходит соединение нижнего радиаторного шланга с двигателем. В тот момент, когда термостат определил нагревание жидкости, он начинает пропускать ее. Но если же жидкость находится в холодном состоянии (например, когда происходит запуск автомобильного двигателя), он автоматически закрывается, причем, не давая возможности для жидкости в цикрулировании непосредственно через радиатор. В конечном итоге эта жидкость так и остается в двигателе, но с быстрым темпом прогреваясь. В результате автомобильное транспортное средство начинает эффективней работать, при этом используя для своего функционирования гораздо меньшее количество топлива.

Теплообменник

Теплообменник.

Располагается теплообменник внутри автомобиля, относительно приборной панели и перегородки. По своему внешнему виду он представляется как небольшого размера радиатор, только с отсутствием горловины и с наличием крышки. В основную задачу теплообменника входит подавать в салон теплый воздух. Некоторые автолюбители называют теплообменники “относительно пассивными”, когда они не требуют к себе определенного внимания, исключение составляет лишь поломка.

По конструкции система охлаждения существует различных типов сложностей, это зависит уже от индивидуального подхода к определенной модели автомобильного транспортного средства. Например, существуют теплообменники с наличием двух вентиляторов, управляемых при помощи электрических датчиков, и которые никак не связываются с насосом, который подает воду. Они представляются независимыми и при необходимости производят втягивание воздуха для непосредственного охлаждения.

Область использования в теплообменниках:

К области использования теплообменника относят: масляный радиатор, водяной радиатор системы охлаждения, охладитель воздуха наддува, холодильная и компрессорная установка, теплообменник для кондиционеров. Не исключается доработка стандартных типов конструкций в области теплообменников под индивидуальные требования водителя, либо создание и изготовка абсолютно нового проекта по желанию заказчика.

В главную основу по производству оребренных труб заложена такая технология без отходов, при которой происходит заключение на подрезании и отгибах в области плоских и круглых заготовок из тонкого слоя металла, причем параметры все задаются и сохраняются на высочайшем уровне. При соединении трубки с ребром они превращаются в один целый элемент, что не дает потерять тепло в том месте, где у них происходит соприкосновение. Для такого изготовления заготовок используется в качестве материала алюминиевый сплав, который по своим свойствам скорее близок к технически чистому виду алюминия. Также используются еще и другие материалы из пластика.

Рубрики
Автомастерская

Принцип работы автомобильного термостата

Термостат

Термостат (произошло от частицы “стат”, что означает положение) – это устройство, определяющее уровень своего положения в зависимости от того, какая температура находится в окружающей среде, где он непосредственно находится.

Термостат и его принцип работы:

Основан принцип работы термостата на том, чтобы расширять, либо сжимать рабочие тела, находящиеся в самом сердце латунного цилиндра. Применяемое рабочее тело используется от различного рода производителей, и используют в них компоненты и разработки различного характера. Всем известно, что в качестве классического рабочего тела приходится общая смесь между графитной медной и алюминиевой пыли с воском. При нагревании, это рабочее тело начинает весьма успешно расширяться, причем с выталкиванием штыря, который в свою очередь упирается в коромысло и начинает открывать фланец. Этим он обеспечивает свободный проход для жидкости охлаждения. Находящаяся там пружина начинает возвращать фланец в свое закрытое положение, это происходит по мере того, когда рабочее тело начинает приводиться в охлажденное состояние. Другими словами, от того, какая температура окружающей среды вокруг этого термостата, и зависит полностью состояние термостата – от открытого в закрытое. Стоит обязательно подметить, что когда температура достигает максимальных пределов теплоты, термостат наиболее становится открытым, ну а если все наоборот, т.е. окружающая его среда довольно прохладна, то соответственно, термостат становится более закрытым.

Наверное, главной и основной характеристикой в термостате является именно степень его непосредственного открытия, либо другими словами, от температуры все и зависит. Точнее та степень температуры, от которой термостатный фланец и создает открытие, при этом применяя весьма существенные усилия на возвратной пружине.

Термостат

Неисправности в термостате:

Если термостат заклинило в открытом его состоянии, это вполне может привести к тому, что охлаждающая жидкость начнет циркулировать через радиатор, предназначенный для охлаждения, циркулирование происходит по кругу. Это действие расходует довольно значительно количество топлива, так как двигатель транспортного средства долгое время функционирует только на низкой температуре. Также большой износ идет в цилиндро-поршневой группе и в иных элементах мотора.

Термостат в заклинившем состоянии в открытом варианте – это куда еще большая проблема для автомобиля. Абсолютно любой мотор, вне зависимости от поры года, начинает перегреваться спустя полтора часа его работы, а то и раньше. Такой перегрев вызывает полное заклинивание всего двигателя, и другого рода нежелательные проблемы. Безусловно, во всех автомобилях оборудована аварийная система безопасности для таких случаев, ей приходится радиаторная крышка. Она не даст закипеть жидкости охлаждения, так как когда на нее идет давление, она начинает автоматически открываться и сбрасывать свою лишнюю жидкость в специальный для этого бачек. Однако, если продолжать работу двигателя в таком состоянии (когда количество жидкости будет на минимуме), мотор все равно в конечном итоге заклинит от перегрева.

Обязательный факт, который необходимо учитывать: абсолютно любой термостат идет со своей персональной маркировкой, на которой указана дата его выпуска, кто произвел, стрелка (показывающая направление “верх”), и естественно, температура отпирания.