Автоматической коробкой передач (либо как ее еще называют АКП, автоматическая трансмиссия ) называют одну из вариантов КПП в автомобилях, которая обеспечивает автоматический вариант выбора из передаточных чисел, при этом водитель не принимает в этом участие.

Главное отличие АКП от механической коробки переключения передач (МКП) состоит в том, что с АКП это происходит автоматически. В АКП используют планетарные механизмы и гидромеханический привод, в отличие от МКП , у которой просто механический. Этот гидротрансформатор, можно сказать, попросту заменяет необходимое нажатие сцепления, которое необходимо для МКП. Именно поэтому, более правильным и корректным будет называть ее “ автоматической трансмиссией “, нежели “ автоматической коробкой переключения передач “. Встречаются и такие модели автомобилей, где по конструкции этот гидротрансформатор функционирует свою работу со стандартной 2-х, либо 3-хвальной КП. Но данный вариант применяется намного реже, но нельзя сказать, что это обычно. В основном это применялось для такой марки автобуса, как ЛиАЗ-677, а также и в некоторых современных моделях компании “ZF Friedrichshafen AG”.

За последние года, вместе со стандартными типами гидромеханических автоматических трансмиссий, начали выпускать и различного рода автоматизированные механические КП (их еще называют “роботизированными”, они идут с управлением на электронике, а также и с электропневманического, либо электромеханического рода устройствами.

Характеристика АКП:

Среднее значение времени у основной части серийных машин составляет около 130-150 мс;

Среднее значение времени для суперкаров считается 50-60 мс;

Среднее значение времени для болидов Формулы-1 является 40 мс.

Конструкция АКП:

Стандартное устройство АКП состоит из следующего: гидротрансформатор, соединенные барабаны и валы, обгонные и фрикционные муфты, планетарные редукторы. Нередко применена тормозная специальная лента, которая замораживает один определенный барабан, расположенный относительно самого корпуса КП , когда включается какая-нибудь передача. Исключением считается коробка передач такой фирмы, как “Honda”, в этих моделях планетарный редуктор заменили валами вместе с шестернями, как это устроено в механической КП.

Между двигателем автомобиля и АКП устанавливается гидротрансформатор, собственно, таким же способом, как и сцепление на МКП. Как корзина сцепления, так и корпус этого гидротрансформатора, прикреплен к маховику двигателя. Главная цель гидротрансформатора состоит в том, когда машина трогается с места, передача момента происходила с проскальзыванием. Но при высоких оборотах мотора (либо еще на третьей/четвертой передаче) он начинает блокироваться фрикционной муфтой, которая не дает ему скользить и прекращает действие затраты энергии (как и расхода бензина).

Составляющие гидротрансформатора: три рабочих колеса – статор, турбина, и турбонасос.

В конце марта АВТОВАЗом была выпущена первая партия машин Lada Granta , оснащённых роботизированной коробкой передач от японской компании Jatco. Это та же четырёхступенчатая коробка, что установлена на автомобиле Nissan. Пробная партия новой Лады состоит из трёх автомобилей, которые предназначены для последних испытаний. Подробности о техническом содержании машины появятся ближе к началу серийного производства, которое запланирована на осень 2012. По плану, к концу года будет выпущено приблизительно 10 тысяч серийных машин с АКПП.

Новая Lada Granta с автоматической коробкой передач будет стоить на 30 тысяч рублей больше. В наиболее полной комплектации цена машины составит 275 тысяч рублей. Согласно имеющимся данным спрос на топовую модель будет достаточно высоким. На сколько известно, следующей моделью, оснащённой автоматической коробкой передачь станет Lada Kalina второго поколения , продажи которой начнутся в 2013 году.

Распространители Lada уверены, что определённое количество клиентов с удовольствием предпочтут автоматическую трансмиссию.