Городской автомобиль Peugeot 206 – хороший вариант для тех, кто молод, любит маневренность на дороге и не желает переплачивать лишние деньги за авто. Популярна малолитражка и у  прекрасного пола.

Все возможные модификации кузова (и теперь даже купе) открывают автолюбителю широкий выбор. Конечно, его будет волновать и надежность транспорта, он обратится к результату краш-теста Peugeot 206 .

Компактный автомобиль Peugeot 206 был протестирован в 2006 году. Машина получила 4 звезды за безопасность пассажиров, 2 итоговых балла – за пешеходов. При фронтальном ударе пострадать могут грудь и бедра.

При ударе сбоку небольшие повреждения возможны на всем теле, кроме головы. Машина также обеспечивала удовлетворительную защиту ребенка. При краш-тесте Пежо 206 использовалась базовая модель, в которой минимальное количество средств пассивной безопасности. С дополнениями авто будет куда заманчивее для покупателя.

Автомобиль Volkswagen Golf четвертого поколения далеко не новый. Ему уже 10 лет. Однако на отечественных дорогах его можно увидеть часто. Еще бы, ведь характеристики Volkswagen Golf 4 говорят о востребованности и популярности авто: компактный, вполне мощный, не прожорливый, недорогой.

Результаты испытаний показали, что еще и безопасный. Краш-тест Гольф 4 дал следующие данные: салон не деформировался, подушки сработали отлично. Есть вероятность получить травму груди у пассажира.

В дверях находится энергопглощающий материал, поэтому при ударе сбоку голова водителя не должна травмироваться. Краш-тест Volkswagen Golf показал, что пешеход при аварии может получить умеренные травмы.

А защита ребенка была оценена как средняя. Общий балл у немецкой машины – 75 процентов. Крепкие 4 звезды. Видео с краш-теста Фольксваген Гольф доступно.

Напомним, что EuroNCAP – это независимая организация в Европе, которая проводит испытания авто на надежность. Краш-тесты EuroNCAP являются самыми авторитетными, их результатам стоит доверять.

Комитет ведет историю с 1970 года. Методы проведения испытаний постоянно менялись. Сперва вычисляли только безопасность водителя и пассажира, затем исследовали безопасность ребенка в авто. Наконец пришли к пешеходам.

Как высчитывается рейтинг EuroNCAP ? Существует несколько типов испытаний. Первый – фронтальный удар. За него автомобиль может получить максимум 16 баллов. При фронтальном ударе автомобиль разгоняют до скорости 64 км в час и сталкивают с алюминиевым барьером. Удар приходится на 40 процентов передней части авто (именно такое перекрытие чаще всего встречается при авариях).

Второе испытание – боковой краш-тест. За него также можно получить максимальные 16 баллов. Во время испытания тележка в 950 кг на скорости 50 км в час врезается в боковую дверь, где сидит водитель. Есть вариант когда, движущийся автомобиль ударяют боком о столб.

При тесте защиты детей можно получить 60 баллов. За имитацию наезда на пешехода – 49 баллов. Автомобиль наезжает на манекен при скорости 40 км в час, исследуются возможные повреждения головы и коленей.

Однако это не всё, что входит в расчет рейтинга EuroNCAP . Высчитывают максимум пассивной безопасности (наличие подушек, качество ремней безопасности, подголовники, энергопоглащающие элементы). Для 5 звезд здесь надо набрать 80-процентное качество от максимума баллов.

Превентивная безопасность (психофизическое состояние водителя) в 5 звезд может быть оценена при 60-процентном качестве испытаний. Защита пассажиров-детей – 75 процентов для 5 звезд, а пешеходов – 60 процентов от всех максимальных баллов.

Популярная городская малолитражка Daewoo Matiz (Дэу Матиз) в принципе не предназначена для того, чтобы лихачить, на большой скорости мчаться по магистрали. Однако в городских условиях оживленного города аварии случаются, часто и модель Daewoo Matiz не застрахована от таких ситуаций.

Как же поведет себя этот малыш в аварийной ситуации. Краш-тест Дэу Матиз должен это разъяснить. Пусть сам автомобиль при столкновении деформируется так, что никакому восстановлению не подлежит, водителей он все же оберегает. Мал золотник.

Что видно после испытания. При фронтовом ударе даже лобовое стекло не вылетело, руль сместился слегка, а пол не деформировался. Правда, при другом тесте результаты были похуже, но в целом эти «пробоины» были не существенны для жизни водителя.

Самый большой плюс – давление на голову манекена было минимальным. Учитывая компактный салон, вообще удивительно, как при ударе голова не коснулась панели. Разве что грудью можно коснуться. Ремни, значит, работают исправно.

Машина Daewoo Matiz и коленям водителя не позволила бы страдать. Все на высоком уровне. В итоге при фронтальном ударе авто Daewoo Matiz получил 12 баллов из 16 возможных. Очень хороший показатель краш-теста Daewoo Matiz .

Делая выводы, можно сказать, что малолитражка должна уберечь водителя, если он будет соблюдать скоростной режим и не нарвется на беспечного ездока. Разработчики сделали многое, чтобы создать такой авто да с такой безопасностью.