Первое упоминание

Первые упоминания о стритрейсинге были отмечены в Северной Америке. В период первой мировой войны на территории Соединённых Штатов Америки было  построено огромное количество аэродромов, которые так же активно использовались и в период второй мировой войны. По завершении военных компаний, американцы стали возвращаться к своей повседневной жизни, а аэродромы стали использовать в качестве мест для проведения автогонок. Эти места как нельзя лучше подходили для проведения заездов: ровная прямая трасса , вдоль которой размещались местные жители.

Развитие

Пиком стритрейсинга в США по праву считают середину двадцатого века, не смотря на то, что ещё до войны молодые американцы активно занимались доработкой автомобилей и мотоциклов, создавая обновлённые модели на базе существующих платформ того времени. Во время войны гонщики ездили по улицам Лос-Анджелиса, наводя панику и ужас на жителей города, так как гул от выхлопов из глушителя и рёв моторов зашкаливал за сто децибел. Заезды проводили на прямых улицах, а стартовой линией была стоп-линия у светофора. Сигналом к началу гонок был зелёный сигнал светофора, после чего машины мгновенно трогались с места. В гонке могли участвовать только две машины, передвигающиеся по двум полосам на расстояние, которое было говорено заранее. Цель гонок одна – как можно быстрее добраться до финишной черты, раньше соперника.

По окончанию войны жители Америки получили возможность покупать автомобили за безценок. Это и послужило началом эпохи тюнинга и гаражных переделок . Молодые люди днями напролёт проводили время в боксах, придумывая уникальные приспособления для улучшения мощности двигателя и автомобиля. Первая гонка на обновлённых машинах такого рода состоялась в пустыне Мохаве штата Калифорния на территории пересохшего озера. Длинна трассы равнялась полмили, поскольку считали, что имеено это оптимальное расстояние для полноценного разгона и представления потенциала автомобиля. Вся гонка длилась не более 1 минуты, но этого хватало, чтобы зрители получили полное удовлетворении от увиденного зрелища. С тех пор это увлечение прижилось не только в США, но и распространилось по всему миру. Именно благодаря стритрейсингу и появилось ещё одно направление автоиндустрии, известное как «Тюнинг» .

Наши дни

В современном мире стритрейсинг для многих людей стал отличным способом заработка. Несмотря на то, что денежные ставки в таких заезда не маленькие, стоить помнить – стритрейсинг связан с нарушениями ПДД. В первую очередь это превышение скоростного режима, выезд на встречную  полосу и возможность создания аварийной ситуации. В наше время стритрейсинг – это не только экстремальный, но и опасный вид спорта, не только для гонщиков, но и обычных, рядовых граждан, которые по воле случая могут оказаться на месте проведения заездов. Больше, это конечно, относится к нелегальным гонкам . Как легальное событие стритрейсинг так же опасен, но в России заезды такого рода практически не проводятся. Считается, что легальные уличные гонки не вызывают тот всплеск заряда и эмоций, к которым привыкли за все годы существования Стритрейсинга.

Тюнинговое ателье Wheelsandmore продемонстрировало программу рестайлинга для суперкара Lamborghini Aventador.

Тюнинговая команда из Германии никогда не славилась скромностью, и всегда брала для своей работа и так уже броские и интересные модели автомобилей. И этот раз не стал исключением. Последняя работа Wheelsandmore это тюнинг Lamborghini Aventador.

Изначально инженеры провели работу над блоком управления двигателем, оснастили машину карбоновыми корпусами для воздушных фильтров и поменяли старый выхлоп на кастомный с регулируемыми клапанами.

За счёт всех вышеуказанных модификаций мощность атмосферного 6,5-литрового мотора V12 повысилась до 777 лошадиных сил и 750 Нм. Напоминаем, что в стоке Lamborghini Aventador показывает 700 л.с. и 690 Нм.

Тем не менее менять что-то в аэродинамике рестайлингового Lamborghini специалисты не стали. Изменения во внешнем виде автомобиля ограничились наклейкой черной полосы вдоль кузова и  составными колёсными дисками 6Sporz2 с центром чёрного цвета и белым ободком. Диаметр дисков составляет 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади.

Авто повышенной проходимости Wrangler перекраивалась всего четыре раза. Причем внешне автомобиль несильно менялся: настолько модель Jeep Wrangler устраивала своими очертаниями владельцев.

Недавно был произведен тюнинг Jeep Wrangler . Автомобиль переделали в пикап. Занималась этим дочерняя компания Chrysler – Mopar. Автомобиль значительно увеличился в размерах: колесная база выросла на 58 сантиметров, а общая длина на 76 сантиметров.

Естественно, новый Jeep Wrangler потерял свои высокие характеристики проходимости. Однако увеличил другие качества. Теперь это полноценный пятиместный пикап с большим кузовом. Более того, машина может ехать гораздо быстрее.

Ну а про перевозку грузов и упоминать не стоит: и так ясно преимущество пикапа против старого внедорожника Wrangler.

Во времена становления автопромышленности никто и не думал о том, что можно изменять свой автомобиль. Когда машины окончательно стали разделаться на «для езды» и «для роскоши», идеи тюнинга начали приходить сами собой. Как только цены автомобилей стали приемлемыми и тысячи одинаковых серийных машин появились на улице, появилось желание выделиться.

Изначально это было доступно только мастерам, но сейчас можно отдать автомобиль в мастерскую, где произведут тюнинг. Более того, на некоторых концернах существует услуга, когда серийную модель переделают по заказу.

В широком значении слова тюнинг – всесторонняя доработка транспорта. В узком – это изменение технических характеристик авто. Доработка интерьера и внешнего облика чаще называют стайлингом. Будет рассматривать тюнинг в широком значении.

Самым главным плюсом автотюнинга является техническое и стилистическое преображение транспорта, он становится индивидуальным, непохожим на другие. Такую вещь сразу заметят окружающие, есть варианты попасть на страницы газет или телеэкран. Что входит в изменения?

Чаще это перетяжка или ремонт салона, замена рулевого колеса, отделка салона и твердых поверхностей, замена оптики, покраска, в машину могут установить неоновые или диодные лампы, поменять диски, поставить спойлеры, добавить турбонаддув и даже мощную акустику.

Куда сложнее изменять двигатель, подвеску, переделывать каркас кузова. Но и это возможно за более долгий срок и высокую оплату.

К минусам автотюнинга можно отнести потерю заводской гарантии, если это новый автомобиль. Поэтому изменяют чаще всего подержанные авто. Либо обращаются к заводским ателье. Также нужно изучить законодательство вашей местности, поскольку изменение автомобиля предполагает изменение характеристик безопасности на дороге. К примеру, в некоторых странах запрещена тонировка окон, что, кстати, тоже относится к автотюнингу.

Купе класса С Porsche Cayman представлено в трех модификациях: базовая, S, R. Отличает их преимущественно качества двигателя, цена и в последнем случае спортивный облик. Внешне модель выглядит небольшой, проворной машиной.

Комфорта ей не занимать. Здесь установлен полный электропакет, климат-контроль, аудиосистема премиум-класса, система противобуксовки и стабилизации, иммобилайзер, для некоторых моделей разработан специальный тюнинг. Характеристики Porsche Cayman представляют собой двигатели в 2,7 и 3,4 литра мощностью 265 и 320 лошадиных сил.

До ста километров в час машина разгоняется в среднем за пять с половиной секунд. Спортивная эргономика делает автомобиль стремительным. Любой изгиб кузова направлен на то, чтобы машина ехала быстрее, но при этом безопасно.

Цена Porsche Cayman составляет немалые 2 миллиона 955 тысяч. Более дорогая комплектация и вовсе доходит до 4 миллионов 100 тысяч. Естественно, в эту стоимость входит и дорогая качественная отделка салона.

Сегодня я наткнулся на такую вот интересную идею тюнинга дворников, щеток для автомобильных стёкол. Действительно, довольно забавно смотрятся такие руки, которые протирают вам стёкла во время движения по дороге. Интересный эффект получается, если рассматривать такой тюнинг на переднем и заднем стекле автомобиля. В первом случае дворники-руки как бы махают всем встречным и говорят “привет!”. Во втором варианте, когда дворник-рука установлен сзади, создаётся впечатление, что он прощается, и говорит “пока”.

Возможно, такие забавные дворники скоро будут производиться той же студией Лебедева и вполне возможно, что они поступят в продажу. Представляете, что будет, если дворники-руки будут установлены например на каждом третьем автомобиле? Лично мне кажется, что жить станет довольно весело. Во всяком случае, такой позитивный тюнинг будет повышать настроение автовладельцам и всем встречным.

Если вы не хотите ездить на стандартном автомобиле, который вышел с конвейера. Ваши вкусы изысканы и требуют большего, значит, пора браться за изменение автомобиля. Крутой тюнинг авто сделает из машины предмет искусства на дороге и привлечет взгляды прохожих.

Как сделать тюнинг авто . Для этого сперва надо определиться с понятием. Тюнинг – изменение внешности или салона автомобиля, его технических характеристик. Последнее подходит для профи, когда есть желание сделать машину-ракету.

Изменить стиль – подходит для всех. Изменять новую машину вряд ли кто будет, иначе гарантия производителя мгновенно исчезнет. Что обычно совершенствуют? Самые простые варианты – фары, диски (или полностью замена колеса). Можно заняться аэрографией – нанести огненный рисунок на стремительный авто.

Или установить спойлер – уже с этим надо быть аккуратнее, он может изменить  аэролинамику транспорта. Раньше тюнинг советских авто представлял собой розочку на рукоятке коробки передач – хоть что-то. А тюнинг российских авто распространен из-за небольшой цены на транспорт – не жалко испортить.