В качестве курсового проекта немецкий студент Александр Хох (Alexander Hoch) университета Пфорцхайм (Pforzheim University) разработал прототип для двадцатичетырёхчасовой гонки в городе Ле-Ман. Он снабдил двухместный болид типа LMP2 водородным силовым двигателем, доработал и воплотил идею змеевидного топливного элемента, поданную конструкторами Высшей школы города Ингольштадт (Ingolstadt).
Сам студент считает свой проект попыткой развития уже существующих тенденций и открыто делится своими идеями. Александр постарался оптимально уменьшить вес и габаритные размеры автомобиля и снабдить его максимальными аэродинамическими качествами, убрав рычаги подвески и рулевые тяги. Многослойная структура материала корпуса обеспечивает нужную жесткость конструкции , а крылья автомобиля, на которых закреплены колёса, обладают памятью формы . Выхлопная труба и резиновые коврики стали основным элементом дизайна, что совершенно нормально для двигателя, не дающего вредных выхлопов. Александр уверен, что автомобиль будет развивать скорость, достаточную для участия в гонках.
Проект описывает вполне работоспособный и функциональный автомобиль, который придется по вкусу высококлассным автогонщикам.
]]>
Компания GreenGT обещала в этом году выкатить уникальный болид GreenGT H2 на старт «24 часов Ле-Мана».
GreenGT H2 – первый спортивный прототип, приводимый в движение с помощью водородно-электрической силовой установки . На борту автомобиля предусмотрено два баллона для хранения водорода. Газ будет храниться под давлением 350 атмосфер.
Впервые новинку представили в июне 2012 года. А в этом году болид будет участвовать в гонках под номером 56 . Официального класса для GreenGT H2 не предусмотрено, поэтому он не будет классифицирован, хотя и будет участвовать в соревновании. Эта гонка станет для автомобиля «испытанием» в боевых условиях.
Отмечаем, что у фирмы уже есть определенная известность в роли производителя альтернативных силовых установок. Специалисты компании создали проект и построили для концепта Citroen Survolt электрический двигатель. Новая силовая установка тратит около 12,5 кг водорода за час. Конструкторы выбрали водородное топливо, так как стремились создать автомобиль с нулевым выхлопом, а для электрического прототипа, работающего на литий-ионных батареях, запас энергии был бы в 5 раз меньше.
Габариты и технические характеристики спортивного концепта GreenGT H2
- Длина – 5,15 метра
- Ширина – 2 метра
- Два электромотора с мощностью по 170 кВт
- Предельная скорость каждого из них – 300 км/час
- Крутящий момент – 2400 Нм
- Привод задний
- Питается автомобиль от блока водородных элементов
- Вес – 1240 килограмм (специалисты работают над его снижением)
- Машина практически полностью выполнена из углепластика
- Запаса газа достаточно на сорок минут гонки (специалисты планируют увеличить время движения автомобиля без подзарядки до 1 часа)
Совсем недавно в Великобритании появилась фирма Briggs Automotive Company. Автомобильная компания BAC была основана одним из конструкторов Ford Нилом Бриггсом. Занимается компания BAC выпуском серийных гоночных авто.
Первый проект британского концерна – BAC Mono . Название говорит само за себя: машина предназначена исключительно для одного человека. Алюминиевая рама с углепластиковыми панелями составляют каркас BAC Mono.
Из-за этого автомобиль получился легким и стремительным. Весит машина 540 килограмм. В длину она почти 4 метра. Габариты позволяют разгоняться авто до «сотни» за 2,8 секунды. Хотя цифра меняется, в зависимости от веса водителя.
BAC Mono имеет 2,3-литровый двигатель мощностью 285 сил. Комплектуется авто 6-ступенчатой секвентальной «коробкой» Hewland, у нее есть амортизаторами Sachs, как у гоночных болидов. Все как у болида. Но высокий дорожный просвет позволит машине ездить по обычным дорогам. Стоимость одного BAC Mono – 66625 фунтов стерлингов.
Существует гоночный автомобиль Audi R10 TDI . Это настоящий болид, который известен своими победами в Ле-Мане. Концерн решил перекинуть скоростные характеристики, эргономика болида в обычный дорожный автомобиль.
Результатом стал концепт Audi R10. До этого в линейке немецкого производителя была только модель R8, а конкурировать, например, с мощным Lamborghini Aventador она никак не могла. Представитель дизайнерской компании Bembli из Милана сделал прототип, приблизительное компьютерное фото Audi R10.
В итоге концепт Audi R10 характеристики получил следующие: это двухместное купе, дизайн машины слегка футуристичен. Двигатель у авто будет в 600 лошадиных сил, а разгонится он до 340 километров в час.
Пока что Audi R10 существует в графическом варианте, но не исключено, что концерн решит воплотить дизайнерскую идею в жизнь.
В 2009 году увидел свет очередной суперавтомобиль от итальянского концерна, название которого Ferrari 458 Italia. С 2010 года он поступил в продажу, и за восемь месяцев предприятие сбыло 1200 экземпляров машины.
Как и многие другие модели концерна, новая машина была создана с участием дизайн-ателье Pininfarina, поэтому привлекательный внешний вид стал привычным. Обтекаемость в норме. Рельефный капот, длинные, вытянутые, доходящие до крыла фары, быстрый переход крыши в багажник. Все в угоду улучшения аэродинамики. Передние и задние спойлеры сделаны специально так, чтобы автомобиль прижимался к земле. При этом авто и так низкое – 1,213 метра.
Характеристики Ferrari 458 Italia должны впечатлить еще больше. Мотор V8 имеет объем в 4,5 литра, а мощность 580 лошадиных сил. Учитывая то, что авто наделено непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания, машины можно назвать почти гоночным болидом.
Коробка передач – 7-ступенчатая, роботизированная, при переключении не теряется поток мощности. Все перечисленные достоинства позволяют этой машине двигаться до 325 км/ч максимум, а до «сотни» разогнаться за 3,4 секунды.
К слову, разработки итальянской машины были направлены не просто на то, чтобы увеличить скорости, Ferrari 458 Italia способна на этих скоростях преодолевать крутые повороты. Этому способствует рычажная подвеска спереди и многорычажная сзади. Курсовая устойчивость в авто максимальна. Также в авто есть система контроля тяги.
Цена Ferrari 458 Italia в базовой комплектации будет составлять 169,5 тысяч фунтов стерлингов. За более оснащенную модель придется накинуть пару тысяч. Сюда войдут гоночные сиденья, специальные коврики, руль со светодиодными индикаторами.
Салон машины стандартный: все в спортивном стиле, большинство управления сосредоточена на рулевом колесе. Фото Ferrari 458 Italia представлено ниже, есть возможность оценить спорткар.
Гоночные болиды появились в начале 20 века, собственно, когда начали проводиться первые спортивные гонки. Уже тогда изменяли машину, делая её быстрее, пригодной специально для конкретных спортивных гонок. Сейчас модели гоночных машин абсолютно не похожи на серийные авто.
Болиды Формулы 1 называются автомобилями с открытыми колесами. Хотя были и исключения. Двигатель болидов находится сзади. Гоночные машины не похожи на серийные, прежде всего из-за аэродинамики. Чтобы авто ехало быстрее, болид делают низким, узким, похожим на ракету, с «антикрыльями», которые бы прижимали болид к земле, чтобы он не взлетел.
Вес болидов может быть всего несколько сотен килограмм, при этом их мощность 1000 лошадиных сил. Скорость болида за 300 километров в час. Шины болидов, как в общем многие детали, изготовляют из специальных материалов. Много уделяется безопасности гонщиков.
Стоимость болида Формулы 1 может достигать цены от 600 тысяч до миллиона долларов. Есть разные гонки, в них разные машины. Картинг – здесь совсем непривычный с виду болид. В ралли, кажется, обычные автомобили. В NASCAR только двигатели с именитых заводов, все остальное команда собирает вручную.
