Если необходимо модернизировать внешний вид транспортного средства, то неплохим вариантом будет удалить дверные ручки. Довольно мягкая и ровная поверхность дверей привлечет внимание людей, но на первом же этапе сразу возникает ряд вопросов, например, как же открывать и закрывать двери при отсутствии ручек, либо как вообще работает этот механизм? На самом деле далеко не один вариант, как можно это сделать. Надо отметить, что для открытия двери необходимо приложить усилие в 15 килограмм. А это значит, что при открытии дверей при помощи кнопки, необходимо достижение определенной силы. Приведем два примера, как можно реализовать такую идею:

АКТУАТОР:

Будем приводить пример на автомобиле ВАЗ2108, у которого отсутствует привод центрального замка. Для этого необходимо:

1. Наличие привода центрального замка (собственно “актуатора”) в кол-ве 2 штуки, один из них на 8-12кг, другой чуть послабее.

2. Для замыкания кнопка первого контакта.

3. Провод длинной в пару метров.

Порядок установки:

Необходимо ослабление пружины, отвечающей за возврат ручки во внутренней части. Это нужно для того, чтобы были силы для открытия двери. Нужно снять ее с язычка упорного, причем с места ее нельзя снимать, в обратном случае она станет практически не дееспособной. Или просто пружине не давать расслабление и брать в помощь более мощные модели актуатора. Далее следует установить приводы по горизонтали к двери, затем подключить их к кнопке и сигнализации. Абсолютно не имеет никакого смысла, где именно будет находиться более мощный вид привода. Необходимо прикрутить их к замочному тросу, который предназначен для ручки во внутренней части машины, затем настроить их более ближе, либо дальше, методом эксперимента. В хетчбэках, например, если заклинило замок, внутрь салона вполне можно забраться через багажник авто. Это полностью экспериментальный вариант, в том случае, если вместо дверной ручки кнопка.

СОЛЕНОИД:

Рассмотрим другой случай, когда вместо актуатора будем брать саленоид. По цене он не особо дорогой. Способен развивать силу в числе 15 килограмм и выше. Стоит уточнить, что соленоид расходует весьма много тока. Для примера возьмем тот же ВАЗ2110. Для начала необходимо снять дверной замок, разобрать его и выбросить абсолютно все помимо замка, точнее штатного актуатора, тяг приводов, и других комплектующих. Довольно весомое противодействие для силового открытия способствует на наружной ручке пружина. Нужно смазать ее и убрать. В одном комплекте с соленоидами присутствуют кнопки, установленные в салоне. Руководствуясь схемой для подключения дополнительного канала сигнализации, непосредственно через реле, все подключаем. Не стоит забывать, что минус идет на кузов. Далее нужно проделать отверстие в двери для саленоида и на замке, затем следует укрепить трос. Именно трос, потому что его легче настраивать, чем, к примеру, жесткий вид сцепки. Для этого берем в помощь болт и квадратную шайбу. Тросик продевается через саленоид и фиксируется. Сама настройка проводится как при вытянутом саленоиде, так и с расслабленным замком. Теперь соленоид функционирует вместо наружной ручки, ну а дверь захлопывается как и обычно.

Таким образом, замки становятся попросту ненужными, т.к. даже самих как таковых ручек для наружного захвата нет. То есть просто взять, захлопнуть дверь, и можно идти. Бесспорно, такого рода дизайн имеет и свои минусы, как например, ремонт актуаторов, вышедших из строя, но как говорится: “красота требует жертв”.

Впервые Carisma был представлен широкой публике в 1995 году . Выпускался он тогда на заводе в Голландии, в городе Борн.

Разработчики планировали, что в будущем у модели будет два кузова – седан и хэтчбэк с пятью дверями. Материалы были по тем временам недорогими, но их качество было на высоте. Кресло для водителя было достаточно удобным и все элементы управления грамотно расположены. Движущей силой выступал двигатель, работающий от бензина. Его объем был равен полтора литра, а мощность составляла около 100 лошадиных сил .  Спустя три года автомобиль был оснащен «экологичным» двигателем с увеличенной мощностью до 125 лошадиных сил.

В 1999 году было принято решение об изменении дизайна Carisma. До неузнаваемости изменился капот, фары и бампер. Также серьезные изменения коснулись приборной панели. Бамперы теперь были украшены стильными пластиковыми накладками. Ушла в прошлое излишняя одутловатость. Автомобиль стал более «острым». Была изменена светотехника: указатели поворотов были округлены, а боковые повторители стали белыми (ранее они были оранжевыми). Благодаря жидкокристаллическому дисплею на приборной панели она обрела более современный вид. Второе поколение Carisma было представлено моделями «Классик», «Комфорт», «Спорт» и «Элегант» .

2003 год ознаменовался очередной революцией в моделях Carisma. Полностью был переделан передний дизайн автомобиля, став более обтекаемым и элегантным. Светотехника стала более затемненной, ее украсили прозрачными линзами. Изменился даже цвет логотипа, перейдя с красного цвета на белый. Новые жесткие сидения отлично распределяли нагрузку тела пассажира и водителя. Появились три вида двигателей различных мощностей: 103, 102 и 122 лошадиных сил.  Успех был достигнут за счет удачного сочетания цены и качества изделия. К сожалению, в 2004 году Carisma была снята с производства.

Современным легковым автомобилям в наше время очень сложно ездить по дорогам мегаполисов, а также искать парковки на загруженных улицах. Очень похоже, что наше будущее за одноместными маленькими авто.  В доказательство, Женевский Автосалон, закончившийся на днях, представил электромобиль Toyota i - Road .

С каждым днем ритм жизни современного  человека растет, необходимо везде успеть. Этим можно объяснить, почему малолитражные автомобили в последнее время стали пользоваться огромным спросом, и число своих поклонников увеличивают с каждым днем. Многие крупнейшие мировые автопроизводители пришли к пониманию вполне логичной и простой истины, что огромное количество автомобилистов каждый день ездят на своих машинах поодиночке, поэтому, по сути, им нет необходимости покупать большие многоместные машины. Иначе, можно сказать, что пришло время для маленьких машин, рассчитанных на минимальное число пассажиров, таких как Volkswagen Nils , а также Toyota i - Road .

В марте на Автосалоне в Женеве  был представлен самый оригинальный и многообещающий автомобиль такого класса - Toyota i - Road . Среди преимуществ данного авто следует отметить инновационное расположение колес, которые, в зависимости от угла поворота, могут двигаться в любую сторону по отношению друг к другу. Это делает авто Toyota i - Road очень маневренным, что важно на российских перегруженных дорогах.

Вторым существенным фактором являются небольшие размеры электромобиля. Его ширина составляет 85 сантиметров, а длина – всего 235. Такие скромные размеры позволяют автомобилю быть максимально маневренным в потоке других машин, и всегда находится в гораздо лучших условиях при нахождении парковочного места. Там, где может поместиться один легковой автомобиль, поместится несколько Toyota i - Road .

Помимо всего перечисленного, в электромобиль при необходимости можно поставить еще одно пассажирское кресло, лишившись багажника.

Электромобиль позиционируется компанией-производителем в качестве транспортного средства для города. Он позволяет владельцу приехать утром на работу, а вечером вернуться обратно. Если полностью зарядить аккумулятор, то его хватает на 50 километров, это является еще существенным  моментом.

Подведя черту, можно  сказать, что электромобиль молодого поколения Toyota i - Road - это маневренность, экономичность и комфорт, что полностью соответствует заявленным функциям.

Спасибо инвесторам из вавада

Данный концепт является «детищем» Патрика Кларка, выпускника транспортного университета Ковентри в Англии. Дословный перевод названия “ Terrain Andventurer ” звучит как «искатель приключения в суровой местности».

Проектирование

К созданию данного чуда дизайнер отнесся с особой ответственностью. Перед планированием проекта он досконально изучил всевозможные проблемы и трудности, которые приходится в наше время преодолевать обыкновенным дальнобойщикам. Тщательно изучая все детали работы водителей в экстремальных ситуациях, Кларк разрабатывал собственный вариант решения всех их «бытовых» проблем.

Проблемы

В конечном итоге Патрик пришел к выводу, что основным источником проблем является риск застревания колес в болотистой местности или в грязи. Также немало проблем создает и недостаточность сцепления с дорогой при «карабканье» на крутые склоны. Решение было найдено и заключалось оно в интегрировании большей части колес с оснащением полным приводом.

Несмотря на то, что решение проблемы было продумано, Кларк позаботился и о запасном варианте, а именно, о выдвижной системе , укомплектованной гусеничным треком, которая способна помочь в преодолении дорожных препятствий. Расположена данная конструкция в центральной части концепт кара.

Но, проблемы дальнобойщиков на этом не заканчивались. Тревожным моментом является и оледенение кабелей и прочих механизмов, соединяющих прицеп и тягач. Особенно остро данная проблема встает во время влажной и холодной погоды. Но и она была решена находчивым дизайнером: важные части грузового автомобиля были покрыты резиновым кожухом, защищающим их.

Дизайн

Также был продуман и оригинальный дизайн ветрового стекла. Огибая всю кабину, теперь оно обеспечивает панорамный многоплановый обзор дороги. Масштабные зеркала заднего вида в сочетании с шести комплектами фар обеспечивают полноценное видение ситуации на дороге в любое время суток.

Попасть в кабину автомобиля также довольно удобно и просто. В этом водителю поможет продуманная выдвижная лестница , скрытая около передних колес.

Кларк предусмотрел и возможность увеличения пространства концепт-кара. Данное нововведение действует за счет дополнительного резинового кожуха. С его помощью появилась возможность расширить грузовик на три метра.

Доступ к грузу также продуман в лучшем виде, благодаря задним дверям в прицепе, открывать которые можно как вертикально, так и горизонтально.

И, наконец, из-за растущей популярности полуприцепов, в данном виде транспорта предусмотрено также и сочетание с ними.

Оснащен данный чудо-грузовик 16-литровым турбированным двигателем V -8 , предоставленным немецким концерном Mercedes .

Предполагаемые габариты концепт-кара таковы: длина — 12 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,6 м.

В настоящее время уменьшение размеров автомобилей является современной тенденцией, многие производители понимают -  на перегруженных дорогах огромным авто просто не место. Электромобиль Hitachi Ropits , представленный на днях, является рекордсменом среди автомобилей по минимализму. Hitachi Ropits управляется не человеком, а смартфоном . На сегодняшний день это перестало быть фантастикой.

Пока автомобильные компании Америки спорят, можно ли выпускать  автомобили с автопилотом на дороги, компания Hitachi из Японии придумала свой вариант подобного транспортного средства. Правда, предназначено оно для иных целей.

Со стандартным авто, электромобиль Hitachi Ropits имеет очень мало общего. Для начала, его максимальная скорость составляет всего 6 километров в час, это примерная скорость ходьбы взрослого, здорового человека.

Помимо этого, Hitachi Ropits предназначен лишь для одного человека, и войти внутрь этого автомобиля  можно только через  переднюю часть, откидывающуюся вверх.

Подведя черту, можно сказать, что электромобиль Hitachi Ropits , является альтернативой не современным автомобилям, а пешим прогулкам. Это транспортное средство отлично подойдет людям, у которых просто нет сил на долгие пешие прогулки: пожилым людям, инвалидам, а также просто для людей, желающим экономно и безопасно  попасть из одного места в другое.

Более того, функцию водителя в электромобиле Hitachi Ropits , выполняет не человек, а смартфон. Пассажиру достаточно указать конечную остановку, чтобы транспортное средство доставило его к месту назначения, используя не только дороги общего назначения, но и тротуары. Еще одним  плюсом этого необычного автомобиля можно назвать возможность преодолевать бордюры или другие похожие препятствия. Благодаря интеллектуальной системе позиционирования, электромобиль Hitachi Ropits удерживает равновесие, и может преодолевать любые препятствия, без риска перевернуться. Кстати, при желании, человек, сидящий в электромобиле, может взять управление на себя, используя джойстик.

И самым важным для нашего времени является наличие в электромобиле Hitachi Ropits лазерной системы координации в пространстве. Она позволит максимально избежать различных дорожно-транспортных происшествий .

Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что в скором времени встретить на улицах автомобиль со смартфоном будет также обычно, как встретить человека с мобильным телефоном.

Седаны D-класса всегда отличал спокойный деловой стиль. Audi S4 quattro не отступает от традиций, седан выполнен в спокойном внушающем доверие стиле. За это и ценят эту марку миллионы поклонников. А еще за мощные моторы и легендарную надежность.

Дизайн

Спокойный стиль сохранился и с приходом Вальтера де Сильва. Правда, капот стал агрессивнее, появилось фирменное отличие – особая решетка радиатора. Обновленные FL-модели станут самыми агрессивными в истории Ауди . Добавилось несколько отдельных штрихов, и автомобиль получил горящие глаза, то бишь фары.

Рестайлинг компании давно предсказан экспертами. Строгая корпоративная культура Ауди, допускает любые дизайнерские новации по разнарядке сверху. После внедрения оптики со светодиодами и решетки радиатора на семейство А5, все эти нововведения предсказуемо перекочевали на S4. Светодиодные полоски смотрятся намного лучше предыдущей гирлянды огоньков. Обновленный дизайн сделал S4 похожим на героя «Трон. Наследие».

Салон

В салоне все до боли знакомо. Но есть отдельные изменения:

• руль теперь с круглой ступицей, придает спортивности, отделка, разумеется, кожаная;
• изображение с центрального дисплея стало лучше, современнее;
• система навигации подгружает карты Google;
• точка доступа в интернет на 8 устройств.

Весь салон отделан полосатым шпоном из дуба. Для консерваторов из Ауди – очень смелое решение. И все же это деловая машина, хотите чего-то более экстремального? Присмотритесь к А5.

Модернизация 2013 года

Audi S4 quattro модернизируется по наработкам А5. Все те же изменения с небольшими доработками. На серию S4 установили жесткую заднюю подвеску, в то время как А5 получила комфортные амортизаторы. Внедряется новый межсетевой дифференциал, эта новинка пока только на S4, классический torsen заменен коронными шестернями.

Страхующие электронные системы добавлены в изрядном количестве. Страхующие системы помогают держать безопасную дистанцию, помогают избежать столкновения на небольшой скорости, помогают контролировать слепые зоны. Модернизированная «четверка» расходует на 11% меньше топлива .

Двигатель

Все десять разновидностей моторов (6 дизельных, 4 бензиновых) – надувные, оснащены start-stop системой, непосредственным впрыском и системой рекуперации. Самое большие изменения претерпел 1.8 TFSI – теперь это настоящий спортсмен. Вес силового агрегата снизился на 3 кг, экономичность возросла на 19%, при этом возросла и отдача. Комбинированный впрыск: топливная рампа, форсунки в выпускных коллекторах (для малых нагрузок), ход клапанов регулирует Audi Valve lift System . Мощность возросла на 10 л.с. Крутящий момент увеличился до 320 Нм. Новый мотор 1.8 оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Audi S4 quattro в обновленном варианте превосходит в скорости S5, при этом весит меньше.

Если вам нужен надежный и комфортный автомобиль, имеющий хорошие показатели безопасности и динамики, то Chevrolet Spark – это ваш выбор!

Маневренность и простор

Именно Chevrolet Spark позволит вам легко двигаться в оживленном городском потоке машин, выполняя любые маневры легким поворотом руля. Вам будет очень приятно прокатиться по городу, насладиться полной свободой движения. Автомобиль имеет большой, просторный салон , который позволит вам с комфортом перевозить еще нескольких пассажиров.

Уникальный вид

Автомобиль имеет яркий и веселый характер , который выражается во всех чертах его кузова. Он имеет круглые задние фары, необычной формы передние и короткие свесы по кузову, которые создают стремительный образ автомобиля в целом. К дополнительному оборудованию, которое не входит в стандартную комплектацию, можно отнести задний спойлер, противотуманные фары, багажные брусья на верх авто.

Удовольствие от движения

Несмотря на сложность движения в современном городе из-за большого количества пробок, трудностей с парковкой, вы, находясь за рулем Chevrolet Spark , не будете ощущать этих проблем. Автомобиль, благодаря небольшим размерам и рулевому приводу с усилителем легко управляется и его совершенно не трудно припарковать в любом тесном месте. Пассажиры, располагающиеся на заднем сидении, не будут ощущать дискомфорта из-за недостатка места – крыша расположена довольно высоко над головой. При необходимости в перевозке габаритных грузов задние сидения можно сложить.

Элегантность

Эргономичный и удобный салон Chevrolet Spark не оставит никого равнодушным. Панель автомобиля сделана современно и красиво, она имеет вставки, которые создают единую композицию с обивкой салона и сидений. Весь салон излучает атмосферу комфорта.

Важные мелочи

Из мелочей зачастую складывается наше мнение о том или ином авто и его характеристиках. Создатели Chevrolet Spark подумали и о мелочах, например, если вам нужно увеличить объем багажника с 170 до 845 л, то вам не нужно напрягаться. Все что вам нужно – это простым движением сложить пассажирские кресла.

Безопасность

Имея такой автомобиль, как Chevrolet Spark , вы можете не переживать о своей безопасности. Автомобиль, обладает улучшенной конструкцией кузова, снабжен еще передними и боковыми подушками безопасности , системой ABS , трехточечными ремнями безопасности . Не забыли производители и о комфортной перевозке детей , снабдив автомобиль креплениями ISOFIX, которые разработаны специально для крепления детских кресел .

Надежность для города

Автомобиль Chevrolet Spark выпускается с двумя вариантами двигателя – объемом 0,8 и 1 литр. Двигатель с меньшим объемом больше предназначен для поездок по городу, в то время как его аналог с объемом в 1 литр является хорошим выбором для путешествий за город.

Купив Chevrolet Spark , вы получите надежного и быстрого помощника , а также постоянные удивленные взгляды от водителей других авто и ваших пассажиров.

Производство обновленной модели Chevrolet Impala ведется в Канаде на заводе General Motors . Данная модель давно завоевала популярность у покупателей благодаря удачному сочетанию дизайна и элегантности за относительно небольшие деньги. Новинку можно будет приобрести уже в апреле 2013 года.

Модернизация модели затронула весь её внешний вид . Теперь Chevrolet Impala имеет внешность не совсем обычного автомобиля, а спортивного авто для быстрой, динамической езды. В частности изменения затронули радиаторную решетку, крылья и крышу.

Изменился также дизайн салона , который, в основном, изготавливается из мягкого пластика с металлической отделкой и шерсти. В качестве дополнительных опций есть возможность заказать кожаный салон и мультимедийную систему с монитором и камерой, которая, однако, не может похвастаться высоким разрешением изображения.

У всех покупателей есть возможность самим выбрать оптимальный по параметрам вариант из трех доступных видов двигателей, с объемом 2,4л, 2,5л, и 3,6л, имеющих мощность 180, 195, 305 л.с. соответственно. До 100км/ч автомобиль может разогнаться за 6,8 секунд. Трансмиссия Chevrolet Impala практически не изменилась по сравнению с прошлой моделью, всё также устанавливается коробка-автомат на шесть передач.

За дополнительную плату может быть установлена система контроля за слепыми зонами и система предупреждения  о столкновении, помощник парковки.

В стандартной комплектации автомобиль можно будет приобрести за 27535 долларов.

Raymanta – это спортивное концептуальное авто, которое разработал Максим де Кайзер . Разрабатывал он его опираясь на мотивы автомашин времена Нуччио Бертоне. Данная модель имеет дизайн, в котором воплощены обтекаемые формы, присущие моделям прошлого времени, к примеру, Альфа Ромео Карабо и другим авто от дизайнерского ателье Бертоне, а также некоторым машинам Pininfarina.

Сам разработчик говорит о том, что он желал стать творцом 60-х годов, который просто одержим футуристическими формами и линиями, которые очень схожи с космическими кораблями и имеют необычные материалы и формы, конечно, не забыв и про современные технологии и аэродинамику.

Всем своим экстерьером Raymanta похожа на образы морских обитателей, таких как акулы или морских дьяволов. Это открывает возможности в некоторых местах сломать плавное очертание, что не портит внешнего вида, а наоборот вносит в него чувство мистики, опасности и таинственности.

Максим де Кайзер известен как художник, который специализируется в сфере компьютерного дизайна. Самым известным его проектом является концепт кар Legacy Mangusta, он был представлен два года назад в декабре месяце на выставке Car Body Design.

Недавно организаторы Motorexpo-2012 , прошедшего в Лондоне, объявили победителя в конкурсе дизайнеров, который проводился среди студентов RCA. Основной задачей, которая стояла перед дизайнерами, было создание проекта электромобиля , способного перевозить не только четырех пассажиров, но и багаж. На обозрение судей были представлены множество проектов, основанных на уникальных идеях молодых дизайнеров, однако основной интерес судьи проявляли к проектам компактных авто с повышенной вместительностью .

Первое место занял проект от Michal Vlcek , который решил задачу с увеличением свободного пространства путем установки электромоторов прямо в колеса . Также в этом проекте интересное расположение на аэродинамических лопастях получили задние фары. Доступ пассажиров передних сидений в салон выполнен с использованием шарниров , что позволило сохранить монолитность боковой линии кузова автомобиля.

Особое впечатление на судей произвел проект от Nil Siegel , в котором молодой дизайнер удивил всех необычным размещением пассажиров сзади водителя, причем сидения расположены в форме ромба . Этот проект получил приз в номинации «настоятельно рекомендован» и запомнился многим зрителям.

Вход на шоу в Лондоне Motorexpo-2012 был бесплатным и любой желающий мог самостоятельно посмотреть гибриды и концепт-кары . Генеральный директор Graeme Carver заявил, что для Motorexpo большая честь и удовольствие давать путевку в жизнь инновационным разработкам в автомобилестроении.