На Западе широко распространена услуга сезонного хранения автомобильных шин в специальных сервисах, оказывающих любые связанные с этим процедуры, включая техосмотр.

Суть хранения шин в сервисе проста – заменяя их с одного сезона на другой, Вы оставляете их в магазине, в котором их меняли, перекладывая заботу о своих шинах на сервис , обслуживающий Вас. Оформление договора хранения и время монтажа составляет около 30-40 минут.

Эта услуга особенно востребована в столицах и больших городах, где у людей нет возможности хранить шины у себя в гараже, что доступно владельцам частных домов с дополнительными постройками.

В большинстве сервисов необходимо заранее сообщать о своем приезде и договаривать на конкретное время, после чего Вы приезжаете, подписываете договор сезонного хранения шин и получаете гарантию, на полгода забывая о всяческих проблемах, связанных с хранением шин.

Услуга сезонного хранения шин осуществляет в специальном складе или складском помещении магазина. Компания берет на себя ответственность на определенный договором срок за хранение Вашего имущества.

После того, как срок истекает, за несколько дней до приезда Вы информируете сотрудников магазина о том, что собираетесь забрать свои шины. Вас записывают на определенное время, Вы приезжаете за ними. Забирая их, Вы можете сдать шины другого сезона на хранение или записаться на услугу монтажа.

Как видите, у услуги сезонного хранения автомобильных шин есть масса преимуществ. Однако есть и определенные опасности. Никогда не сдавайте шины на хранение в малоизвестный центр, иначе Вы забудете о них не на полгода, а навсегда. Не рекомендуем сотрудничать и с мобильными монтажами, только если они не относятся к сети известной компании. В противном случае, Вы опять же можете не досчитаться своих покрышек. Всегда внимательно читайте договор!

Цена услуги сезонного хранения автомобильных шин составляет около 600 российских рублей в месяц за комплект из 4 единиц.

Помните, что современные автомобильные шины и колеса являются сложными и дорогими техническими изделиями, и для того чтобы они прослужили долгий срок, необходимо уделять должное внимание их хранению.

Как только температура воздуха достигает отметки в +5-7 градусов, стоит задуматься о покупке и замене летних шин на зимние.

До того, как температура опустится до нуля, опасности летняя резина не представляет. Однако не затягивайте с покупкой зимних шин : к декабрю очереди в автомастерские и магазины становятся все длиннее, а ассортимент – уже.

После покупки зимней резины возникает стандартный вопрос: « Где и как хранить летние шины? ». Вариантов несколько: в гараже (у себя или друзей), на утепленном балконе или сдавайте в шиномонтаж/магазин на хранение .

Для начала рассмотрим первые два варианта, оба из которых относятся к самостоятельному хранению. В этом случае очень важно учитывать, что несоблюдение некоторых правил приведет колесо в негодность. А вот, собственно, и список пунктов, которые обязательно нужно учесть.

Правила хранения автомобильных шин

1. Оптимальная температура – около +15 °C. Длительное воздействие низких температур, как правило, приводит к деформации.

2. Склад должен быть защищен от проникновения осадков, а влажность – исключать появление конденсата .

3. Шины необходимо хранить в темном помещении . Самым опасным является проникновение солнечных лучей (ультрафиолет). Покрышки легко повреждаются, если на них проливаются агрессивные химические вещества, краска, растворитель и т.п.

4.  Если на шины во время их хранения оказывается какая-то внешняя нагрузка, то они деформируются, поэтому хранить их нужно свободно от других предметов и не взгромождать друг на друга . Правильно ставить покрышки ребром и раз в месяц их переворачивать.

5. Нельзя беспорядочно бросать шины . Если кинуть их с высоты более полутора метров, то возникнут повреждения и борты изогнутся.

У большинства крупных автопроизводителей есть один фетиш – все они любят выпускать футуристические видеоролики под девизом «Вот как мы изменим мир через …надцать лет».

На этот раз производитель Hankook Tire из Южной Кореи затронул тему автомобильных шин будущего .

В конце 2012 он выпустил видеоролик, в котором показал движение к созданию колес будущего. Основной идеей является адаптация к изменяющемуся дорожному покрытию . Так спортивные покрышки могут делиться на 3 сектора, тем самым увеличивая площадь сцепления с дорогой на виражах, секторное колесо для внедорожников позволит эффективно кататься по бездорожью, а полные колеса на электромагнитах – противостоять ухабам.

Отмечаем, что на видеоролике отображено вероятное будущее, ведь ясно, что идея очень интересная, но воплотить ее в жизнь будет не совсем просто.

А теперь давайте посмотрим, что сейчас происходит с колесами. В 2012 году стало известно, что фирма Resilient Technologies разрабатывает безводушные шины для военной техники . Выгода вот в чем: такие шины выдерживают пулевые попадания и сохраняют работоспособность при разрушении до 30% внутренних сот. Для обычных людей профит также понятен – можно будет не беспокоиться о проверке давления, грыжах и проколах.

Над данным проектом трудятся и многие крупные производители. Например, Michlen собираются выпустить коммерческую версию Michelin Tweel к 2015-му году. При том, что самые первые образцы были представлены миру еще в 2007.

Однако это лишь одна сторона медали. Ясно, что вместе с инновационной разработкой покрышек должна модифицироваться и сама дорога. В этой ситуации очень интересен проект «умных» дорог в Голландии, который стартует уже в этом году . Чем же он привлекателен? Флуоресцентной разметкой, которая «заряжается» от энергии солнца днем и светит всю ночь; специальными знаками на асфальте, которые будут появляться в зависимости от погоды (например, при появлении гололеда на асфальте будут отображаться снежинки); адаптивной системой освещения, которая включает лишь тот сектор, где едет автомобиль и таким образом экономит электричество. Ну и также выделенной полосой для электромобилей с возможностью индукционной подзарядки. Поэтому, подводя итоги, можем сказать, что через 2-3 года нас может ждать небольшая, но очень значимая революция в отрасли дорог и колес машин.

Старые автомобильные покрышки разбирают по частям: специальный станок вырывает из них железную проволоку, которая тоже не пропадёт зря, а очищенные шины помещают в специальную установку, которая перемалывает их и выдаёт грубую резину. Послде этого полученое сырьё попадает в цех полной переработки. В конце концов получается крошка в два миллиметра, которая позже и идёт на укладку дорог.

Офер Наари, руководитель производства завода рассказывает подробнее: «У нас самые передовые на сегодняшний день технологии управления производством. Вот с этого пульта возможно следить за всем, что происходит на заводе. Управляться с этим пультом может всего один оператор. Всего же на заводе, включая руководство, работает 25 человек».

Колёса перерабатываются полностью, в дело идёт всё, и ничего не пропадает даром.

Экологическая польза от проекта просто огромна, ведь каждый год в Израиле выкидывается около трёх миллионов автомобильных покрышек. Благодаря заводу уже две трети из них уходят на то, что б вернуться на дароги в смеси асфальта и резины. На один километр такой экспериментальной дороги требуется около двух тысяч покрышек. Это является прекрасным способом их полной утилизации.

Как отмечает Макс Плитцер, разработчик данной технологии «С крошкой из стрых покрышек покрытие на дорогах становится мягче для движения и гораздо прочнее с точки зрения износа».