К числу разработчиков беспилотных автомобилей присоединился автоконцерн BMW. Передовые разработки в этом направлении ведутся компанией Google, но и у мировых автопроизводителей есть все шансы обогнать лидера.

Руководство BMW составило планы по созданию полностью автономных систем управления автомобилями до 2025 года . Недавно компания совместно с Continental объявила об исследовательском проекте на ближайшие два года, в рамках которого будет создаваться ряд прототипов технических систем для автопилотов. Затем они пройдут этап тестирования и доведутся до стадии промышленных образцов. Тесты запланировано провести на автодорогах Германии и в Европе с целью проверки работы систем в типичных проблемных ситуациях, таких как платные дороги, перекрестки, пересечение национальных границ.

План таков: к 2016-му будут готовы некоторые автономные системы, к 2020-му — высокоавтоматизированный прототип, который способен самостоятельно ездить на конкретных участках дороги. А к 2025-му должен быть создан полностью автономный автомобиль BMW, который сумеет ездить на всех участках дорог без участия человека в салоне.

По прогнозам Google, появление и начало продаж автопилотов приведет к 3 революционным изменениям на авторынке .

• Уменьшение количества ДТП на 90%
• Уменьшение затрат топлива и времени в пути на 90%
• Уменьшение кол-ва машин на 90%

Представители BMW подчеркивают, что последние 10 лет компания разработала целую линию технических решений, вписывающихся в концепцию полностью автономных автомобилей. В том числе, исследования велись и рамках проектов Emergency Stop Assistant и BMW TrackTrainer.

Проект TrackTrainer

К примеру, система TrackTrainer позволяла проводить болид по оптимальной траектории, основываясь лишь на показаниях с GPS, видеокамер и высокоточной цифровой карте трека. Успешные полевые испытания были проведены в 2009 году в Нюрнберге.

В 2011 году подразделение БМВ Group Research and Technology протестировало беспилотный автомобиль на автомагистрали A9 между Нюрнбергом и Мюнхеном, без перекрестков и светофоров. Прототип сам разгонялся, соблюдал дистанцию с другими авто и притормаживал на дороге, проехав весь заданный путь без участия человека, и при этом ни разу не нарушил правила дорожного движения. С того времени прототип проехал уже 10 000 километров. Для него была разработана специальная система компьютерного управления, включающая лидар, видекамеры с круговым обзором 360° и ультразвуковые сенсоры. Внешность авто почти не отличается от серийной. Лишь приглядевшись, Вы сможете увидеть за лобовым стеклом камеру, и по периметру кузова отверстия для сенсоров.

Немецкий концерн создал автопилот BMW , который прошел успешное тестирование на автобане Мюнхен-Нюрнберг. Новая система была установлена не в модифицированный экспериментальный авто, а в обычную BMW 5 серии.

Автобан Мюнхен-Нюрнберг не имеет скоростных ограничений, к тому же она всегда оживленна. Однако это не мешало седану с автопилотом обгонять медленные машины, тормозить при необходимости, следуя указанному маршруту.

Автопилотом послужила система TrackTrainer (она применялась и ранее, в том числе в целях обучения гонщиков). Такие системы сейчас устанавливают, чтобы облегчить вождение пожилым водителям. Например, если ему станет плохо, машину возьмет управление на себя и затормозит.

Традиционно в автопилоте были применены несколько датчиков, которые фиксировали окружающую обстановку. Несмотря на первоначальную боязнь, водитель быстро привык к автопилоту BMW.

Более ста лет назад писатель Жюль Верн одним из героев своих произведений сделал подводную лодку «Наутилус». Неслыханная вещь, ведь прообразы и прототипы таких машин едва начали появляться на чертежах ученых. Однако прошло пару десятилетий, и стало ясно, что Жюль Верн был не только хорошим выдумщиком, но и прогнозистом. Также и сейчас существует реальные аналоги устройств, изобретений и машин, о которых мы знаем только по фантастическим фильмам и рассказам.

Active City Stop: автопилот перестаёт быть фантастикой

Программный комплекс, который может вести транспортное устройство самостоятельно, называется автопилотом. Чаще всего он применяется в самолетах, поскольку для него важно, чтобы пространство было без препятствий. Возможно ли перенести такое устройство в автомобиль? Подобные разработки есть, и они предлагают даже больше функций. Компания Ford участвует в проекте Blind Driver Challenge. Суть проекта в том, чтобы дать возможность слепым людям управлять машиной. Авто Ford Escape оснащен кучей датчиков: лазерные лидары, видеокамеры, GPS, конечно, бортовой компьютер. Устройства следят за ситуацией на дороге и помогают объезжать препятствия. Роботизированные авто делают это самостоятельно, другие подают специальные сигналы на рулевое колесо, чтобы слепой человек мог среагировать на препятствие. Во время эксперимента Ford Escape объехал разбросанные коробки на скорости 40 км в час, при этом водитель абсолютно не видел дороги.

В этой же области работает система Active City Stop, которая является устройством активной безопасности. Система следит за препятствием и в случае опасности останавливает транспорт. Во время опыта Ford Focus на скорости 30 км в час ехал прямо в стену. В полуметре от препятствия сработала система Active City Stop – машина резко затормозила. В первый раз испытатели чувствовали себя, как на аттракционе, пытаясь перебороть рефлексы и не нажать на педаль тормоза.

Летающая подводная лодка

Аппарат, который бы летал и одновременно мог плавать под водой, сделать нелегко. Ведь принципы работы у этих машин абсолютно противоположные. По известному со школы закону Архимеда, чтобы погрузиться под воду, субмарина должна вытеснить массу воды, которая равнялась бы массе подлодки. В то же время самолет, чтобы подняться в воздух, должен быть как можно более легким. При этом потенциальные крылья самолета будут оказывать значительное сопротивление при движении под водой. На данный момент создано промежуточное решение проблем – подводный самолет. Его название батиплан. Чтобы погрузиться под воду, батиплан не затапливает себя, заполняя балластные цистерны. Он использует гидродинамическую силу. Крылья лодки создают «утопляющую силу», и во время движения аппарат «тонет». Правда, если устройство остановится, то тут же всплывет на поверхность и будет двигаться по водной глади. Стоит сказать, что в 1968 году был изобретен Aeroship, который летел, садился на воду и погружался под воду. Но находился на глубине не так долго, как хотели разработчики. Зато в компьютерных играх и у того же Жюля Верна подобные аппараты работают идеально.

БПЛА с интеллектом

Использование в военной авиации беспилотных летательных аппаратов началось еще во время Второй мировой войны. БПЛА применялись как разведчики или отвлекающие внимания аппараты. Эти функции оставались у «беспилотников» на протяжении десятилетий. Однако из управляемых дистанционно появились автоматические БПЛА, в 2008 году аппарат даже смог запустить ракету. Всё контролировалось человеком, но возможно ли появление БПЛА с интеллектом, как это было в боевике «Стелс». Вряд ли, и дело вовсе не в технологиях, а в желании военных держать все под контролем. Что касается разработок, то пример квадрокоптеров показывает: «умные» летательные аппараты уже существуют. В Политехническом Институте Цюриха в специальном зале под музыку «танцевали» три квадрокоптера – и никакого дистанционного управления. Использование таких аппаратов в благих целях  только приветствуется.

Машина Wind Explorer и живой трансформер

Изобретатели Дирк Гион и Стефан Симмерер, живущие в Германии, создали уникальную машину. Ее название Wind Explorer, и работает она на ветру. Впервые транспорт на ветру смог преодолеть континент. Мобильная ветряная турбина позволила преодолеть 5 тысяч километров за 18 дней без каких-либо энергозатрат, кроме ветра.

А на выставке в Шанхае совсем недавно было представлен живой трансформер. Робот на колесах, который встретит препятствие на дороге или непроходимый ландшафт, быстро раскрывает лопасти и, как вертолет, перелетает барьеры. Правда, изготавливать таких роботов на данный момент дорого.

Роботы на мотоциклах

Мототехника также не отстает в изобретениях. В четвертом фильме «Терминатор» были показаны воинствующие роботы на мотоциклах, а вот настоящие «мото-терминаторы» вполне миролюбивы. И да – они существуют. Компания Castrol создала робота, который бы управлял мотоциклом без помощи человека. Его назвали Flossie. Он создан для того, чтобы более точно тестировать мотоциклы и помогать производству.

Volkswagen смастерили систему автопилота для автомобилей под названием HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport). Премьера новой разработки состоялась 23 июня этого года. Исполнительный директор исследовательского центра концерна Юрген Леохольд провёл демонстрацию новинки.

Разработке дали название «Временный автопилот», и имеет возможность самостоятельно управлять машиной на трассах при скорости не более 130 киллометров в час. Как говорит сам Юрген, эту инновацию можно считать этаким связующим звеном между современными вспомогательными системами и абсолютно автоматическим вождением, которое может иметь место в будущем. «Временный автопилот» объединяет в себе систему адаптивного круизконтроля и систему соблюдения радиуса движения. Система считывает информацию благодаря огромному количеству разнообразных датчиков, в число которых входят ультрозвуковые радары, видеокамеры, лазерные сканеры, и электронный горизонт. Нужно сказать, что любая из этих систем уже когда-либо использовалась по отдельности на различных автомобилях.

Вот, что говорит Лехальд: «Водитель машины всегда может взять управление в свои руки, он может так же в любой момент корректировать либо выключить автопилот. И водитель всегда обязан следить за работой системы».

Как рассказывают разработчики автопилота, он способен соблюдать оптимальную дистанцию с впередиидущей машиной, поддерживать заданную ему скорость движения, при этом снижая её перед поворотами, и удерживать автомобиль посреди полосы, соответствуя разметкам. Кроме этого система может различать различные дорожные знаки, такие как ограничение скорости либо запрет обгона. Если автомобиль попадает в пробку, система способна самостоятельно останавливать и возобновлять ход.

Такие глобальные разработки нацелены на то, что бы свести к минимуму участие водителя в движении машины, что в свою очередь приведёт не только к более комфортной поездке, но и к снижению автомобильных аварий.

Всего в проект было вложено 28 миллионов евро. Из них 17 были получены от грантов Евросоюза, и ещё 11 от участников проекта, среди которых 7 крупных автомобильных компании. Проект стартовал ещё в 2008 году.

Развитие высоких технологий не  может не касаться такой объемной сферы производства как автомобилестроение. Все в ней направлено на создание безопасной, комфортной, по возможности дешевой продукции, которая бы удовлетворяла массовое количество автомобилистов.

Уже сейчас все знакомы с системами GPS  или усовершенствованными электронными вариантами сигнализаций. А что еще в ближайшее время предложат автолюбителям конструкторы и разработчики?

Безопасность – в автомобиле нынче она интересует всех, за неё готовы переплачивать и в целом отдавать немалые средства. Система «Vehicle to vehicle» сейчас пробуется на военных авто, в ближайшее время она перекочуют в серийный транспорт. Её суть проста – она позволяет автомобилям «общаться» между собой. Передача данных должна способствовать повышению безопасности на дороге. Начать планируется с общественного транспорта. Водитель сможет знать о ситуации на той части дороги, которую он не видит. Это не только безопасно, но и удобно. В перспективе – машина должна будет сама оценивать ситуацию и предлагать водителю оптимальные решения.

Разработка машин на автопилоте осуществляется в данный момент полным ходом. Лазерные датчики будут сканировать путь на сотни метров вперед и назад, а управлять машиной будет компьютер, который обработает информацию. Машина сможет ехать со скоростью до 30 миль в час. Отчасти похожей можно назвать разработку, по которой авто будет управляться джойстиком.

Машины, работающие на солнечных батареях, конечно, не являются новинкой. Зато исследования в этой области позволили сократить цену на транспорт до пары тысяч долларов. Ехать они могут сотни километров, благодаря накопленной в аккумуляторах естественной энергии.

Экологичные машины из дерева – это не шутка, а вполне реальная разработка японских конструкторов. Сейчас это может выглядеть диковинно, но через десятилетия по дорогам будут ездить совсем иные автомобили.

Уже в 2012 автомобили будущего поколения будут испытывать в городских условиях. Об этом сообщили в корпорации General Motors. Американский производитель будет испытывать двухместные автомобили EN-V от GM.

Тестирование планируется производить на реальных объектах, но в условиях полного отсутствия машин. Автомобили EN-V General Motors будут испытывать в олимпийской деревне или в строящихся районах города.

По итогам испытания, возможно, будет сделана доработка авто и созданы новые модели. Футуристические авто от GM имеют длину всего 1,2 метра. Они работают на электромоторе. Максимальная скорость такого авто будет 40 км в час.

Машины будут иметь автопилот и систему обмена данными с другими авто.