Если мы говорим о разработке новых моделей концептуальных автомобилей, то должны ориентироваться на правило “чем больше необычного, тем лучше”. Хотя оно и не должно являться истиной, данное правило все же позволяет достигать определенных результатов. Примером является новый Peugeot XRC.

Взглянув на него впервые, вам, скорее всего, сразу вспомнится радиоуправляемая игрушка. Автомобиль был разработан дизайнером из Испании Т. Айелло. К сожалению, его творение вряд ли будет когда-то воплощено в реальность.

Хотя дизайн транспортного средства имеет столько необычных дизайнерских решений, все же есть вероятность, что они будут использованы в будущих моделях Peugeot . Та же стильная радиаторная решетка и головная оптика смогут сделать любой автомобиль выразительным и ярким.

В машине всего одно место, которое предназначено для водителя. Видимо, дизайнер, работая над проектом, представлял себе авто для одинокого волка, покоряющего бездорожье. Такого бесстрашного гонщика не должны пугать песчаные дюны и снежные равнины.

Великолепный дизайн понравился многим любителям гоночных машин, ценящих необычность и новаторство. Жаль, что модель никогда не выйдет в серийное производство.

Читайте также:

• Концепт-кар Peugeot Onyx

Raymanta – это спортивное концептуальное авто, которое разработал Максим де Кайзер . Разрабатывал он его опираясь на мотивы автомашин времена Нуччио Бертоне. Данная модель имеет дизайн, в котором воплощены обтекаемые формы, присущие моделям прошлого времени, к примеру, Альфа Ромео Карабо и другим авто от дизайнерского ателье Бертоне, а также некоторым машинам Pininfarina.

Сам разработчик говорит о том, что он желал стать творцом 60-х годов, который просто одержим футуристическими формами и линиями, которые очень схожи с космическими кораблями и имеют необычные материалы и формы, конечно, не забыв и про современные технологии и аэродинамику.

Всем своим экстерьером Raymanta похожа на образы морских обитателей, таких как акулы или морских дьяволов. Это открывает возможности в некоторых местах сломать плавное очертание, что не портит внешнего вида, а наоборот вносит в него чувство мистики, опасности и таинственности.

Максим де Кайзер известен как художник, который специализируется в сфере компьютерного дизайна. Самым известным его проектом является концепт кар Legacy Mangusta, он был представлен два года назад в декабре месяце на выставке Car Body Design.

Недавно организаторы Motorexpo-2012 , прошедшего в Лондоне, объявили победителя в конкурсе дизайнеров, который проводился среди студентов RCA. Основной задачей, которая стояла перед дизайнерами, было создание проекта электромобиля , способного перевозить не только четырех пассажиров, но и багаж. На обозрение судей были представлены множество проектов, основанных на уникальных идеях молодых дизайнеров, однако основной интерес судьи проявляли к проектам компактных авто с повышенной вместительностью .

Первое место занял проект от Michal Vlcek , который решил задачу с увеличением свободного пространства путем установки электромоторов прямо в колеса . Также в этом проекте интересное расположение на аэродинамических лопастях получили задние фары. Доступ пассажиров передних сидений в салон выполнен с использованием шарниров , что позволило сохранить монолитность боковой линии кузова автомобиля.

Особое впечатление на судей произвел проект от Nil Siegel , в котором молодой дизайнер удивил всех необычным размещением пассажиров сзади водителя, причем сидения расположены в форме ромба . Этот проект получил приз в номинации «настоятельно рекомендован» и запомнился многим зрителям.

Вход на шоу в Лондоне Motorexpo-2012 был бесплатным и любой желающий мог самостоятельно посмотреть гибриды и концепт-кары . Генеральный директор Graeme Carver заявил, что для Motorexpo большая честь и удовольствие давать путевку в жизнь инновационным разработкам в автомобилестроении.

Как будет выглядеть GranTurismo 2020 года? Концептуальная модель Maserati дает ответ на этот вопрос. Выдающийся дизайнер Giorgio Gougoulakis и три его помощника создали замечательный концепт, заглянув на десятилетие вперед, и показали свое видение будущего автогиганта.

В силуэте GranTurismo 2020 года сложно не заметить изменений. Внутренняя часть передних колес не прорисована, задние колеса и вовсе скрыты под кузовом. Ряд элементов автомобиля намеренно остались не прорисованными, отсутствующими (как колесные диски), чтобы оставить место для новых технологий. Производители надеются к началу серийной сборки внедрить новые технологии именно в не прорисованных деталях автомобиля.

Футуристические дизайнерские новации соседствуют с классическими элементами GranTurismo . В качестве двигателя заявлен V8 объемом 4.8 литра, мощность пока не уточняется. Логотипы Maserati на корпусе полностью отсутствуют. Создатели концепта хотят проверить узнаваемость своего бренда. Учитывая, что концепт – это продвинутая версия GranTurismo, этот шаг, безусловно, оправдан. Если приглядеться, дизайн задних фонарей легко выдаст происхождение машины, четко виден трезубец Maserati .

Так уж сложилось, что клиентами Maserati стали люди от пятидесяти лет. В гараже таких обеспеченных людей стоит несколько автомобилей. Авторы концепта 2020 года рассчитывают привлечь внимание классической потребительской аудитории Maserati , той ее части, что готова двигаться в новое десятилетие вместе с ними.

Компания Lotus продемонстрировала новый концепт – World Car.

Автомобиль является обладателем соблазнительного силуэта , способного вызывать зависть у других участников дорожного движения. Lotus задумывали создание транспортного средства с превосходными рабочими характеристиками, невероятными возможностями и удивительной «начинкой».

Была поставлена и дополнительная задача: удостовериться, что производство машины рентабельно, а весить она будет меньше прочих моделей , при этом выбросы углекислого газа должны быть минимальны . Автомобиль должен вписаться в модельный ряд компании и занять свою позицию на рынке среди других экономичных машин.

Вес Lotus World Car составит на 61.1% меньше, чем Venza 2009. Уникально расположение водительского сиденья – оно находится по центру и немного смещено назад. Салон вмещает двух пассажиров, чьи кресла располагаются позади водительского. Также разработан отсек для транспортировки клади. Вместимость багажного отделения – 9 куб. футов.

Для улучшения аэродинамики машины колеса обуты в резину размерностью 155/80R13 и размещены за колесными арками, выступающими по бокам кузова. Это решение весьма разумное. Оно реализовано довольно незаметно, и увидеть его можно, только посмотрев сверху на концепт.

Под капотом автомобиля находится силовой агрегат 600 cc мощностью 50 «лошадок» ,  расположенный с передней осью в одной плоскости. Разгон с нуля до 60 миль/час происходит за 8-9 с. Машина экономична, так как может проехать 127 миль по шоссе или 84 мили по городу на одном галлоне топлива. Предельная скорость Lotus World Car – 120 миль/час.

Полагаем, концепт ждет грандиозный успех, когда он превратится в серийную модель, благодаря его отличным рабочим характеристикам и очаровательному экстерьеру.

Glitch – дипломный проект молодого дизайнера Адама Сеттера, представляющего Royal College of Art. Традиционно для этого заведения, автомобиль является больше произведением искусства, чем разработкой, которая нацелена на применение на практике, по крайней мере, в ближайшее время.

Целью проекта является исследование возможностей приложений для iPhone , которые способствуют проектированию. Адам Сеттер провел эксперимент, в котором использовал камеру смартфона и приложения для трехмерного сканирования Trimensional, «заточенного» под слздание 3D-моделей человеческого лица. Полученные файлы сохраняются в форматах .stl и.obj и с ними можно работать в Maya и Alias.

Дизайнер решил проверить, на что способно приложение Trimensional при работе с графическими изображениями. Он распечатал из собственного блога все картинки и отсканировал каждую из них . Впоследствии Адам написал, что у него получилось множество интересных моделей. Самый же любопытный результат получился в результате глюков программы, собственно, так и появилось название концепта – «Глюк» в переводе означает « Glitch».

Адам Сеттер выбрал самую подходящую форму, придал ей пропорции машины и построил дизайн вокруг этой заготовки. В итоге получился интересный объект, о чем можно судить, по представленным изображениям.

Кто сказал, что время, когда Россию за рубежом считали страной водки, балалаек и медведей, прошло? Возможно, не в точно такой формулировке, однако именно данная идея вдохновила Марианну Меренмис на создание своего дипломного проекта (студентка Royal College of Art) – концептуального автомобиля eXtreme.

По задумке дизайнера, концепт eXtreme, выступающий в качестве потенциального участника дорожного движения России, должен представлять собой сочетание высоких внедорожных показателей и маневренность и легкость спорткара . Эта идея появилась из представления Марианны о России: непостоянный климат с огромной разницей между абсолютным минимумом и максимумом температур, доходящей до ста градусов Цельсия, процветающая преступность и бескрайние просторы разбитых дорог.

Кузов концепта eXtreme выполнен из популярных и современных материалов: внешние панели изготовлены из аэрогеля, а силовая структура – из углепластика. Двери автомобиля выполнены из аэрогеля и стекла, и способны защитить салон от температурных перепадов. Более того, слой аэрогеля позволяет проецировать на концепт различные надписи и изображения.

В условиях движения по городу машина может ездить в «беспилотном» режиме , в то время как водитель и пассажир могут располагаться на более безопасном заднем сидении. Однако, в случае движения по бездорожью или просто для удовольствия, можно перевести управление в ручной режим. Тогда водитель будет занимать центральное место спереди, как в гоночных болидах. Для багажа устроены внутри салона специальные отсеки.

Совместно с Марианной Меренмис созданием концептуального автомобиля eXtreme занималась немецкая компания Technicon Design. Отмечаем, что эта девушка не является новичком в сфере разработки автомобилей. Она уже успела посотрудничать с Volkswagen, Kia, испанской компанией Fuore Design, а также поучаствовать в проекте RaceAbout 2000.

Lincoln MKC - что же это? Во-первых – это абсолютно инновационное транспортное средство, которое может даже уже завтра начать серийное производство, и, возможно, даже сегодня наглядно показать, как будут выглядеть и на что будут похожи модели компании в ближайшие годы.

Ради объективности скажем, что у новинки модели компании Lincoln есть все шансы занять место в линейке премиум-сегмента, если этого не произойдет, то место рядом с данной линейкой автомобилю просто обеспечено.

Компания Ford пытается возвратить свою линию Lincoln в поток рентабельного здорового бизнеса и хочет, чтобы дизайнеры этого бренда снова стали изобретать пользующиеся спросом транспортные средства элит-класса. Задача компании — возвратить всех покупателей из залов Кадиллака, Lexus, BMW, в демонстрационные залы Linkoln. Caddy обязан снова стать лучшим в  компании, найти приток богатых покупателей. В компании Ford уже выделили место в названии данной компании к собственному бренду.

Инновационная идея МКС сделана на базе LincolnDesign DNA, а также с употреблением некоторых деталей седана Lincoln MKZ. Допустим, мы ведем речь, к примеру, о треснутой пополам решетке радиатора, похожей на крылья, направившиеся в разные стороны и несущие доминанту в интерьере транспортного средства.

Плюс балл можно поставить за новую и бережную конструкцию кузова , которая сморится лучше и выглядит законченной. Причем, конструкторы  не употребляли никаких хитростей или пластмассовых накладок, чтобы вид смотрелся так представительно и неординарно. Внутри салон выглядит в достаточно светлом цвете. Не только за счет обивки, но и благодаря застекленной крыше, салон создает эффект легкости и объема.

Прозрачная, панорамная крыша имеет хорошо продуманную конструкцию, гарантирующую гидро- и термоизоляцию, что дает покупателям не только замечательный вид, но и удобство при поездке в любую погоду. Весь салон обтянут качественной натуральной кожей. Отстежка и вышивка логотипа Linkoln выполнена в темно-красном цвете, выглядит очень изящно и изысканно. Представление инновационной идеи Lincoln MKC состоялось  в Детройте в начале года. Компания еще не дала точной даты выпуска автомобиля. Будущая цена машины еще не озвучивалась.

Еще 5 лет назад гибридные технологии, в основном,  дарили миру медленные и уродливые автомобили . Но сегодня ситуация полностью переменилась: почти все крупные автоконцерны заявляют о выпуске или создании гибридных или «полностью зеленых» машин.

Тут не обошлось и без Lamborghini, разработавшей концепт Mantis. Создал его мексиканский конструктор-дизайнер Хэзэель Эстрада , объединив в модели непревзойденную эффективность будущего и эстетику классического суперкара.

Молодой конструктор оснастил свой концепт гибридной силовой установкой, состоящей из двигателя внутреннего сгорания и электромотора .

Формы концепта были тщательно проработаны для улучшения аэродинамических характеристик, эффективность двигателей оптимизирована, не забыли и о рекуперативном торможении, которое будет использоваться с целью уменьшения суммарного расхода топлива машины.

Хотя многое еще в концепте Lamborghini  Mantis не определено, самый сильный акцент делается на факте, что он будет выделяться не только футуристическим дизайном, но и тем, что он будет создан из инновационных материалов и технологий будущего.

На автосалон 2013 года в Женеве корейцы привезли концепт, который не поразил посетителей невероятным дизайном или инновациями, а, наоборот, вызвал всеобщее недоумение и поставил вопрос, зачем стоило вести Kia Provo на это мероприятие, когда преимущественно все элементы экстерьера этого автомобиля заимствованы у классических и современных спорткаров.

Сами представители Kia позиционируют новинку как «колоритный и провокационный городской концептуальный автомобиль» , и продолжают утверждать, что единый конструкционный элемент, в который объединена головная оптика и решетка радиатора, – принципиально новое решение. Хотя, по мнению специалистов, это просто качественно установленный и добротно выполненный узел, видоизмененный, однако перекликающийся с Citroen DS3 Racing или Mini Cooper .

Внимание к себе привлекает буксировочное кольцо, которое расположено справа внизу передней части машины, и ни в коем случае вписывается в старательно создаваемый инженерами и дизайнера имидж гоночного авто. Надеемся только на то, что данная деталь намекает на какие-либо специальные возможности, иначе смысла в ней абсолютно никакого нет.

С точки зрения дизайна задняя часть Kia Provo является почти полной копией передней — она представлена той же узкой полосой с узкими задними фонарями. Отличие заключается лишь в 2-х больших выхлопных трубах, которые выведены по бокам красно-черной вставки.

Что касается интерьера, так это то, чем машина на самом деле выделяется с положительной стороны . Сочетание хрома и черного цвета, наверняка, придется по вкусу большинству ценителей красоты. Также дизайнеры внесли изящную ноту новизны, добавив пару приятных деталей: стеганый кожаный чехол, которые объединяет пассажирское и водительское кресла, скамеечку под ногами переднего пассажира и красную кнопку остановки. На самом деле, удивительно, как специалистам удалось создать такие комфортные условия в таком небольшом пространстве . И если все это сохранится и в серийной версии автомобиля, то тогда найдется повод, чтобы сказать создателям «Браво!».