Внедорожник заработал себе репутацию благодаря приключениям Camel-Trophy, постепенно эволюционировал, последнюю реинкарнацию Discovery пережил в 2004 году. Теперь он стал умнее, Terrain Response регулирует  режимы работы подвески, под различное дорожное покрытие: гравий, трава, камень, грязь, снег. Электронный «мозг» координирует работу двигателя, коробки передач, контролирует спуски и антипробуксовочные настройки, следит за высотой дорожного просвета.

Проблемы электроники

Компьютеризация дала некоторые преимущества, но и проблем добавилось не меньше. Электроника стала слабым звеном этой модели. Во-первых, контакты окисляются, во-вторых программное обеспечение работает нестабильно. Программы удалось отладить, новые версии продолжают появляться с некой периодичностью, на первый плане вышли проблемы проводки. Эти проблемы локализуются в петлях электропроводки (заднее левое колесо, переднее левое колесо, правый передний порог). Блок управления работает стабильно.

Берегите кронштейн

У данного поколения независимая подвеска всех четырех колес. Пружины как демпфирующий элемент, установлены на 5% экземпляров. На остальных Discovery стоит пневмоподвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет. Пневматика работает хорошо, тут нет слабых мест, инженеры накопили достаточный опыт в этой области. Баллоны покрывают металлические кожухи.

Но одна типовая проблема все же присутствует: ломается компрессор, причина в сломавшемся силуминовом кронштейне крепления.  Многие ломают кронштейн, ставя домкрат под заднее левое колесо, внешне кожух компрессора похож на опорную площадку. Не менее часто кронштейн ломается в процессе преодоления городских бордюров. Обезопасить себя от проблем  с поломкой компрессора можно, установив тюнинговою защиту.

Первые экземпляры отличал малый ресурс работы (до 40 тыс. км) шаровых опор, сайлент-блока подвески, рулевых наконечников. Усиленные модификации этих частей, устанавливают на модели с 2008 года. Болты, регулирующие развал передней подвески, нередко закисают. Эта неприятная проблема решается заменой рычага (нижнего) передней подвески.

Другие проблемы

Амортизаторы, а возможно и ступицы передних колес (т.к. замена подшипника отдельно не предусмотрена) рекомендуется обновить после 100 000 киллометров. Карданный вал поставляется в сборе, единственное требование – трипоидные чехлы шарниров должны быть целы. С этим проблем не возникнет, этой детали нет сносу.

Рулевая рейка достаточно надежна, иногда может возникать стук в месте, где соединяется рулевой кардан и рулевой вал, эта проблема не требует срочного решения.

Проблем не мало, но все же это хороший автомобиль…

В 1926 году мир первый раз услышал название компании « Mercedes - Benz ». На сегодняшний день данная фирма стала дочерним филиалом автоконцерна «Daimler-Benz».

Первое авто

В начале 20-го века Вильгельм Майбах, который работал на то время у Готлиба Даймлера начал разработку нового авто – это была машина, оснащенная мотором с четырьмя цилиндрами, и он имел мощность в 35 лошадок, а также задний привод и шестеренчатую коробку скоростей. Первая машина имела два посадочных места и была предназначена для гонок.  Она была названа в честь одной из дочерей совладельца фирмы – Мерседес.

Модернизированный Mercedes - Benz стал победителем еще одних гонок. И с того времени все машины автоконцерна «Daimler-Benz» стали называть женскими именами.

Первый мотор с наддувом

Уже спустя 20 лет Mercedes - Benz стали оборудовать первыми моторами с наддувом. По истечении еще двух лет мировая общественность лицезрела новую модель авто, оснащенную двигателем объемом шесть литров, она, кстати, стала основой для моделей, которые имели короткобазное шасси – это Model K , а затем и Model S . Только на протяжении 1928 года данные модели стали победителями в гонках 50 раз, это и послужило толчком для того, чтобы начать работать над новой моделью Mercedes - Benz – это Model SS , которая оборудовалась агрегатом объемом 7 литров и имела мощность в 200 лошадок.

Популярность Mercedes - Benz

В сороковых годах автомобили данной марки уже стали популярными, а производителям делали все больше заказов на шикарные авто.

В 60-е годы была произведена модель 600, которая составила конкуренцию представительским авто от автоконцерна «Rolls-Royce» . В наши дни Mercedes-Benz S600 , укомплектованный двенадцатицилиндровым мотором объемом в 6 литров, достаточно мощный и надежный автомобиль, который обладает замечательной маневренностью, не смотря на свои размеры.

Mercedes - Benz остается лидером в автомобилестроении уже более века.

Если мы говорим о разработке новых моделей концептуальных автомобилей, то должны ориентироваться на правило “чем больше необычного, тем лучше”. Хотя оно и не должно являться истиной, данное правило все же позволяет достигать определенных результатов. Примером является новый Peugeot XRC.

Взглянув на него впервые, вам, скорее всего, сразу вспомнится радиоуправляемая игрушка. Автомобиль был разработан дизайнером из Испании Т. Айелло. К сожалению, его творение вряд ли будет когда-то воплощено в реальность.

Хотя дизайн транспортного средства имеет столько необычных дизайнерских решений, все же есть вероятность, что они будут использованы в будущих моделях Peugeot . Та же стильная радиаторная решетка и головная оптика смогут сделать любой автомобиль выразительным и ярким.

В машине всего одно место, которое предназначено для водителя. Видимо, дизайнер, работая над проектом, представлял себе авто для одинокого волка, покоряющего бездорожье. Такого бесстрашного гонщика не должны пугать песчаные дюны и снежные равнины.

Великолепный дизайн понравился многим любителям гоночных машин, ценящих необычность и новаторство. Жаль, что модель никогда не выйдет в серийное производство.

Читайте также:

• Концепт-кар Peugeot Onyx

Современным легковым автомобилям в наше время очень сложно ездить по дорогам мегаполисов, а также искать парковки на загруженных улицах. Очень похоже, что наше будущее за одноместными маленькими авто.  В доказательство, Женевский Автосалон, закончившийся на днях, представил электромобиль Toyota i - Road .

С каждым днем ритм жизни современного  человека растет, необходимо везде успеть. Этим можно объяснить, почему малолитражные автомобили в последнее время стали пользоваться огромным спросом, и число своих поклонников увеличивают с каждым днем. Многие крупнейшие мировые автопроизводители пришли к пониманию вполне логичной и простой истины, что огромное количество автомобилистов каждый день ездят на своих машинах поодиночке, поэтому, по сути, им нет необходимости покупать большие многоместные машины. Иначе, можно сказать, что пришло время для маленьких машин, рассчитанных на минимальное число пассажиров, таких как Volkswagen Nils , а также Toyota i - Road .

В марте на Автосалоне в Женеве  был представлен самый оригинальный и многообещающий автомобиль такого класса - Toyota i - Road . Среди преимуществ данного авто следует отметить инновационное расположение колес, которые, в зависимости от угла поворота, могут двигаться в любую сторону по отношению друг к другу. Это делает авто Toyota i - Road очень маневренным, что важно на российских перегруженных дорогах.

Вторым существенным фактором являются небольшие размеры электромобиля. Его ширина составляет 85 сантиметров, а длина – всего 235. Такие скромные размеры позволяют автомобилю быть максимально маневренным в потоке других машин, и всегда находится в гораздо лучших условиях при нахождении парковочного места. Там, где может поместиться один легковой автомобиль, поместится несколько Toyota i - Road .

Помимо всего перечисленного, в электромобиль при необходимости можно поставить еще одно пассажирское кресло, лишившись багажника.

Электромобиль позиционируется компанией-производителем в качестве транспортного средства для города. Он позволяет владельцу приехать утром на работу, а вечером вернуться обратно. Если полностью зарядить аккумулятор, то его хватает на 50 километров, это является еще существенным  моментом.

Подведя черту, можно  сказать, что электромобиль молодого поколения Toyota i - Road - это маневренность, экономичность и комфорт, что полностью соответствует заявленным функциям.

Компания Chrysler презентовала в Нью-Йорке новую топовую версию спортивного автомобиля марки Dodge Charger SRT8 . Над дизайном модели работала компания тюнинга Street Racing Technology .

Вся линейка автомобилей Charger создавалась на основе седана Chrysler 300 C . В модели SRT8 основные нововведения затронули переднюю часть кузова . Радиаторная решётка, бампер и окантовка фар объединились в один элемент. Charger SRT8 отличается наличием специальных воздухозаборников, предназначенных для охлаждения тормозов, а также крупными выхлопными трубами. Задняя часть спорткара оборудована бампером с диффузорами и спойлером на багажнике. Салон Charger SRT8 отделан кожей и карбоном , сиденья имеют усиленную боковую поддержку.

За 5 секунд автомобиль вполне способен разогнаться до скорости в 100 км/ч . Всё это благодаря новейшему 6.1-литровому двигателю V8 HEMI , обладающему мощностью в 425-ть лошадиных сил. У такого двигателя крутящий момент может достигать величины в 569 Нм. Charger SRT8 обладает автоматической коробкой передач с шестью ступенями и возможностью переключения передач вручную . Максимальная скорость, указанная на спидометре, составляет 300 км/ч.

На спорткар Dodge Charger SRT8 устанавливаются спортивные колёса 245/45/R20 на переднюю ось и 255/45/R20 на заднюю. Тормозная система в автомобиле от компании Brembo. Это позволяет авто сократить тормозной путь до 35 метров , если останавливаться с сотни километров в час. Также в этой модели уменьшили клиренс на 2 сантиметра, что улучшило аэродинамику. Ради этого подвеска подверглась серьёзным изменениям.

Dodge Charger SRT8 выгодно отличается от классических muscle car наличием различных систем, таких как ABS, трекшн-контроль, ESP, а также системы помощи при случае экстренного торможения. Автомобиль будет изготавливаться на заводе в городе Онтарио, Канада. Доступно это авто будет, скорее всего, только для жителей Америки.

В настоящее время уменьшение размеров автомобилей является современной тенденцией, многие производители понимают -  на перегруженных дорогах огромным авто просто не место. Электромобиль Hitachi Ropits , представленный на днях, является рекордсменом среди автомобилей по минимализму. Hitachi Ropits управляется не человеком, а смартфоном . На сегодняшний день это перестало быть фантастикой.

Пока автомобильные компании Америки спорят, можно ли выпускать  автомобили с автопилотом на дороги, компания Hitachi из Японии придумала свой вариант подобного транспортного средства. Правда, предназначено оно для иных целей.

Со стандартным авто, электромобиль Hitachi Ropits имеет очень мало общего. Для начала, его максимальная скорость составляет всего 6 километров в час, это примерная скорость ходьбы взрослого, здорового человека.

Помимо этого, Hitachi Ropits предназначен лишь для одного человека, и войти внутрь этого автомобиля  можно только через  переднюю часть, откидывающуюся вверх.

Подведя черту, можно сказать, что электромобиль Hitachi Ropits , является альтернативой не современным автомобилям, а пешим прогулкам. Это транспортное средство отлично подойдет людям, у которых просто нет сил на долгие пешие прогулки: пожилым людям, инвалидам, а также просто для людей, желающим экономно и безопасно  попасть из одного места в другое.

Более того, функцию водителя в электромобиле Hitachi Ropits , выполняет не человек, а смартфон. Пассажиру достаточно указать конечную остановку, чтобы транспортное средство доставило его к месту назначения, используя не только дороги общего назначения, но и тротуары. Еще одним  плюсом этого необычного автомобиля можно назвать возможность преодолевать бордюры или другие похожие препятствия. Благодаря интеллектуальной системе позиционирования, электромобиль Hitachi Ropits удерживает равновесие, и может преодолевать любые препятствия, без риска перевернуться. Кстати, при желании, человек, сидящий в электромобиле, может взять управление на себя, используя джойстик.

И самым важным для нашего времени является наличие в электромобиле Hitachi Ropits лазерной системы координации в пространстве. Она позволит максимально избежать различных дорожно-транспортных происшествий .

Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что в скором времени встретить на улицах автомобиль со смартфоном будет также обычно, как встретить человека с мобильным телефоном.

В качестве курсового проекта немецкий студент Александр Хох (Alexander Hoch)  университета Пфорцхайм (Pforzheim University)  разработал прототип для двадцатичетырёхчасовой гонки в городе Ле-Ман. Он снабдил двухместный болид типа LMP2 водородным силовым двигателем,  доработал и воплотил идею змеевидного топливного элемента, поданную конструкторами Высшей школы города Ингольштадт (Ingolstadt).

Сам студент считает свой проект попыткой развития уже существующих тенденций и открыто делится своими идеями. Александр постарался оптимально уменьшить вес и габаритные размеры автомобиля и снабдить его максимальными аэродинамическими качествами, убрав рычаги подвески и рулевые тяги. Многослойная структура материала корпуса обеспечивает нужную жесткость конструкции , а крылья автомобиля, на которых закреплены колёса, обладают памятью формы . Выхлопная труба и резиновые коврики стали основным элементом дизайна, что совершенно нормально для двигателя, не дающего вредных выхлопов. Александр уверен, что автомобиль будет развивать скорость, достаточную для участия в гонках.

Проект описывает вполне работоспособный и функциональный автомобиль, который придется по вкусу высококлассным автогонщикам.

Если вам нужен надежный и комфортный автомобиль, имеющий хорошие показатели безопасности и динамики, то Chevrolet Spark – это ваш выбор!

Маневренность и простор

Именно Chevrolet Spark позволит вам легко двигаться в оживленном городском потоке машин, выполняя любые маневры легким поворотом руля. Вам будет очень приятно прокатиться по городу, насладиться полной свободой движения. Автомобиль имеет большой, просторный салон , который позволит вам с комфортом перевозить еще нескольких пассажиров.

Уникальный вид

Автомобиль имеет яркий и веселый характер , который выражается во всех чертах его кузова. Он имеет круглые задние фары, необычной формы передние и короткие свесы по кузову, которые создают стремительный образ автомобиля в целом. К дополнительному оборудованию, которое не входит в стандартную комплектацию, можно отнести задний спойлер, противотуманные фары, багажные брусья на верх авто.

Удовольствие от движения

Несмотря на сложность движения в современном городе из-за большого количества пробок, трудностей с парковкой, вы, находясь за рулем Chevrolet Spark , не будете ощущать этих проблем. Автомобиль, благодаря небольшим размерам и рулевому приводу с усилителем легко управляется и его совершенно не трудно припарковать в любом тесном месте. Пассажиры, располагающиеся на заднем сидении, не будут ощущать дискомфорта из-за недостатка места – крыша расположена довольно высоко над головой. При необходимости в перевозке габаритных грузов задние сидения можно сложить.

Элегантность

Эргономичный и удобный салон Chevrolet Spark не оставит никого равнодушным. Панель автомобиля сделана современно и красиво, она имеет вставки, которые создают единую композицию с обивкой салона и сидений. Весь салон излучает атмосферу комфорта.

Важные мелочи

Из мелочей зачастую складывается наше мнение о том или ином авто и его характеристиках. Создатели Chevrolet Spark подумали и о мелочах, например, если вам нужно увеличить объем багажника с 170 до 845 л, то вам не нужно напрягаться. Все что вам нужно – это простым движением сложить пассажирские кресла.

Безопасность

Имея такой автомобиль, как Chevrolet Spark , вы можете не переживать о своей безопасности. Автомобиль, обладает улучшенной конструкцией кузова, снабжен еще передними и боковыми подушками безопасности , системой ABS , трехточечными ремнями безопасности . Не забыли производители и о комфортной перевозке детей , снабдив автомобиль креплениями ISOFIX, которые разработаны специально для крепления детских кресел .

Надежность для города

Автомобиль Chevrolet Spark выпускается с двумя вариантами двигателя – объемом 0,8 и 1 литр. Двигатель с меньшим объемом больше предназначен для поездок по городу, в то время как его аналог с объемом в 1 литр является хорошим выбором для путешествий за город.

Купив Chevrolet Spark , вы получите надежного и быстрого помощника , а также постоянные удивленные взгляды от водителей других авто и ваших пассажиров.

Созданный специально для быстрой езды, Cadillac STS не оставит равнодушным ни одного любителя острых ощущений от резких ускорений, надежных тормозов и динамики. Автомобиль оснащен всем необходимым для настоящего спортивного седана . Все его лучшие качества доводились до совершенства на специальной гоночной трассе в Германии. Cadillac STS практически угадывает ваши мысли, настолько он отзывчив к командам руля и педалей.

Направленность на результат

Абсолютно в любой ситуации на дороге жесткий кузов и отлично настроенное шасси позволят вам ощутить уверенность от вождения. Получить хорошее сцепление с дорогой в самых тяжелых поворотах помогает полностью независимая подвеска. Имея большую колесную базу, Cadillac STS отличается способностью к  повороту по малому радиусу. Автомобиль снабжен электронной системой контроля за различными параметрами, которая оказывает значительную помощь при движении и способна подстраиваться под индивидуальные предпочтения водителя. Cadillac STS способен разогнаться до 100 км/ч за 5,8 секунд, полностью останавливаясь с такой скорости за 4,2 секунды.

Достаточно нажать на педаль

В своем арсенале Cadillac STS имеет два двигателя – это V6 и V8, обладающих низким сопротивлением  на впуске и выпуске и по два распредвала каждый. Особенностью этих двигателей является наличие системы изменения фаз клапанов, благодаря которой моторы получают высокую мощность и большой крутящий момент. Несмотря на большую мощность двигателя, показывают удивительную плавность работы в любом диапазоне. Электронная педаль акселератора позволяет автомобилю четко реагировать на нажатие педали, обеспечивая полный контроль при городском движении и мгновенное ускорение при резком нажатии на педаль в движении по трассе.

Сила и красота внутри

Современные технологии, используемые при изготовлении блока цилиндров и головки, позволили получить очень прочную конструкцию, которой не страшны критические нагрузки на больших оборотах. Системы смазки и охлаждения также сконструированы для надежной работы в тяжелых условиях повышенных нагрузок. Все эти новейшие разработки спрятаны от вас в глубине мотора, но ощутить их эффективность вы сможете при работе двигателя на предельных оборотах, когда скорость вращения коленвала будет около 6000 об/мин.

Свобода движения под защитой

В основе безопасности Cadillac STS лежит легкий, но очень прочный каркас , усиленный специальными вставками из магниевого сплава. Двери автомобиля усилены стальными брусьями. За безопасность пассажиров отвечают шесть подушек , две спереди, две сбоку и особые надувные занавески безопасности, снижающие риск получения травм при боковых ударах. Конечно же, все сидения снабжены ремнями безопасности. Для большей уверенности все автомобили Cadillac STS снабжают датчиками давления в шинах.

Активная подвеска – спортивная езда с комфортом

Только автомобили Cadillac STS снабжаются активными амортизаторами , способными менять свои параметры в зависимости от ситуации, вплоть  до 1000 раз в секунду. Водитель может выбирать режим подвески самостоятельно, исходя из собственных предпочтений, однако в любом режиме вы не почувствуете резких ударов и серьезных пробоев подвески.

Выражение “Сделано в Китае” в последнее время абсолютно не пугает покупателей, причина тому – значительное улучшение качества китайской продукции. В течение последних нескольких  лет, Китай совершил огромный технологический прорыв, применяя все больше и больше инноваций в своей продукции. Не так давно Китай отправил в Антарктиду свой автономный, высокотехнологичный вездеход Polar Rover.

Являясь государством с колоссальной промышленностью, Китаю с каждым днем требуются огромные объемы энергии , которые страна получает в основном путем сжигания каменного угля . В последнее время именно Китай является мировым лидером по загрязнению окружающей среды. Пытаясь исправить тяжелую экологическую ситуацию, страна внедряет большое количество ветряков для получения энергии от ветра. В настоящее время Китай опережает по количеству ветряков даже США.

Polar Rover – вездеход , который китайцы отправили для работы в Антарктиду, тоже получает энергию от ветра. Полярный вездеход снабжен модернизированным ветряком от фирмы Uge , которая широко известна своими разработками в этом направлении.

Задача, поставленная перед 300-килограммовым вездеходом, заключается в круглосуточном движении по заснеженной поверхности южного материка и анализе состояния снега и льда , для сбора сведений о процессах мирового глобального потепления.

Для того чтобы турбины HoYi! без проблем работали в условиях очень низких температур и снегопадов, специалистам фирмы Uge пришлось тяжело потрудиться. Антарктида является практически идеальным местом для применения ветряных турбин благодаря тому, что там без перерыва, изо дня в день дуют мощные ветра.

Процесс сбора информации рассчитан на несколько лет непрерывной работы вездехода, остановить который сможет только серьёзная поломка аппаратуры.