В настоящее время автомобиль уже не является роскошью, он есть практически в каждой семье, а то и по несколько штук. Передвигаться на собственном автомобиле намного удобнее и комфортабельнее чем на душном и тесном общественном транспорте, но самое главное, что это безопаснее.

Для чего нужен видеорегистратор?

Однако за комфорт и безопасность придется переплатить , имеется в виду не сама стоимость автомобиля, а различные ситуации , возникающие на дорогах. От камер слежения поможет радар-детектор , от спорных ситуаций при общении с сотрудниками ГИБДД поможет диктофон , а от разбирательств после аварии что поможет?

Именно для этих целей и предназначены видеорегистраторы , которые, как неподкупный свидетель запишут все , что происходило вокруг вашего автомобиля во время движения или стоянки. Однако выбрать видеорегистратор совсем не просто, слишком много характеристик необходимо учитывать при выборе. Если ориентироваться только на цену , то можно купить не совсем качественный товар. Даже при покупке видеорегистратора за солидную сумму можно приобрести аппарат с малым набором функций . В настоящее время рынок России заполнен огромным количеством видеорегистраторов из Китая, причем устройства довольно хорошего качества и с долгим сроком службы.

Основные характеристики

В основном выбор видеорегистратора основан на сравнении функциональности и цены той или иной модели. Однако основными параметрами, на которые следует обратить внимание при покупке, являются:

- угол обзора , чем он больше, тем лучше, чаще всего составляет 120 градусов;

- встроенный дисплей , поможет просмотреть спорную ситуацию без использования компьютера или ноутбука;

- GPS - чипсет , расставит координаты места к каждому отснятому ролику;

- разрешение матрицы , чем выше разрешение матрицы, тем лучше качество видео в итоге;

- место хранения записей , чаще всего это сменные карты памяти, иногда встроенный винчестер.

Комплектация

После проведения теста 10 различных видеорегистраторов в ценовой категории до 4000 рублей, по своим характеристикам видеорегистратор HD DVR показал лучшие результаты. Видеорегистратор HD DVR снабжен всеми необходимыми функциями и разъемами для удобства пользователя. Запись видео в HD формате производится на карту памяти SD , в дальнейшем есть возможность просмотра отснятого видео со звуком , с наложенной датой и временем , на откидном дисплее . Для синхронизации данных с компьютером или ноутбуком в комплекте идут кабели USB и HDMI . Заряжать аккумулятор HD DVR можно через зарядное устройство, подключаемое через прикуриватель автомобиля. Крепление видеорегистратора к стеклу очень прочное и надежное, сломать его практически невозможно.

Сейчас уже нет причин бояться техники производимой в Китае, качество их товаров постоянно улучшается. Китайские видеорегистраторы уже помогли многим избежать проблем на дорогах , и будут продолжать исправно служить своим хозяевам в течение нескольких лет.

В 1926 году мир первый раз услышал название компании « Mercedes - Benz ». На сегодняшний день данная фирма стала дочерним филиалом автоконцерна «Daimler-Benz».

Первое авто

В начале 20-го века Вильгельм Майбах, который работал на то время у Готлиба Даймлера начал разработку нового авто – это была машина, оснащенная мотором с четырьмя цилиндрами, и он имел мощность в 35 лошадок, а также задний привод и шестеренчатую коробку скоростей. Первая машина имела два посадочных места и была предназначена для гонок.  Она была названа в честь одной из дочерей совладельца фирмы – Мерседес.

Модернизированный Mercedes - Benz стал победителем еще одних гонок. И с того времени все машины автоконцерна «Daimler-Benz» стали называть женскими именами.

Первый мотор с наддувом

Уже спустя 20 лет Mercedes - Benz стали оборудовать первыми моторами с наддувом. По истечении еще двух лет мировая общественность лицезрела новую модель авто, оснащенную двигателем объемом шесть литров, она, кстати, стала основой для моделей, которые имели короткобазное шасси – это Model K , а затем и Model S . Только на протяжении 1928 года данные модели стали победителями в гонках 50 раз, это и послужило толчком для того, чтобы начать работать над новой моделью Mercedes - Benz – это Model SS , которая оборудовалась агрегатом объемом 7 литров и имела мощность в 200 лошадок.

Популярность Mercedes - Benz

В сороковых годах автомобили данной марки уже стали популярными, а производителям делали все больше заказов на шикарные авто.

В 60-е годы была произведена модель 600, которая составила конкуренцию представительским авто от автоконцерна «Rolls-Royce» . В наши дни Mercedes-Benz S600 , укомплектованный двенадцатицилиндровым мотором объемом в 6 литров, достаточно мощный и надежный автомобиль, который обладает замечательной маневренностью, не смотря на свои размеры.

Mercedes - Benz остается лидером в автомобилестроении уже более века.

Если мы говорим о разработке новых моделей концептуальных автомобилей, то должны ориентироваться на правило “чем больше необычного, тем лучше”. Хотя оно и не должно являться истиной, данное правило все же позволяет достигать определенных результатов. Примером является новый Peugeot XRC.

Взглянув на него впервые, вам, скорее всего, сразу вспомнится радиоуправляемая игрушка. Автомобиль был разработан дизайнером из Испании Т. Айелло. К сожалению, его творение вряд ли будет когда-то воплощено в реальность.

Хотя дизайн транспортного средства имеет столько необычных дизайнерских решений, все же есть вероятность, что они будут использованы в будущих моделях Peugeot . Та же стильная радиаторная решетка и головная оптика смогут сделать любой автомобиль выразительным и ярким.

В машине всего одно место, которое предназначено для водителя. Видимо, дизайнер, работая над проектом, представлял себе авто для одинокого волка, покоряющего бездорожье. Такого бесстрашного гонщика не должны пугать песчаные дюны и снежные равнины.

Великолепный дизайн понравился многим любителям гоночных машин, ценящих необычность и новаторство. Жаль, что модель никогда не выйдет в серийное производство.

Читайте также:

• Концепт-кар Peugeot Onyx

Современным легковым автомобилям в наше время очень сложно ездить по дорогам мегаполисов, а также искать парковки на загруженных улицах. Очень похоже, что наше будущее за одноместными маленькими авто.  В доказательство, Женевский Автосалон, закончившийся на днях, представил электромобиль Toyota i - Road .

С каждым днем ритм жизни современного  человека растет, необходимо везде успеть. Этим можно объяснить, почему малолитражные автомобили в последнее время стали пользоваться огромным спросом, и число своих поклонников увеличивают с каждым днем. Многие крупнейшие мировые автопроизводители пришли к пониманию вполне логичной и простой истины, что огромное количество автомобилистов каждый день ездят на своих машинах поодиночке, поэтому, по сути, им нет необходимости покупать большие многоместные машины. Иначе, можно сказать, что пришло время для маленьких машин, рассчитанных на минимальное число пассажиров, таких как Volkswagen Nils , а также Toyota i - Road .

В марте на Автосалоне в Женеве  был представлен самый оригинальный и многообещающий автомобиль такого класса - Toyota i - Road . Среди преимуществ данного авто следует отметить инновационное расположение колес, которые, в зависимости от угла поворота, могут двигаться в любую сторону по отношению друг к другу. Это делает авто Toyota i - Road очень маневренным, что важно на российских перегруженных дорогах.

Вторым существенным фактором являются небольшие размеры электромобиля. Его ширина составляет 85 сантиметров, а длина – всего 235. Такие скромные размеры позволяют автомобилю быть максимально маневренным в потоке других машин, и всегда находится в гораздо лучших условиях при нахождении парковочного места. Там, где может поместиться один легковой автомобиль, поместится несколько Toyota i - Road .

Помимо всего перечисленного, в электромобиль при необходимости можно поставить еще одно пассажирское кресло, лишившись багажника.

Электромобиль позиционируется компанией-производителем в качестве транспортного средства для города. Он позволяет владельцу приехать утром на работу, а вечером вернуться обратно. Если полностью зарядить аккумулятор, то его хватает на 50 километров, это является еще существенным  моментом.

Подведя черту, можно  сказать, что электромобиль молодого поколения Toyota i - Road - это маневренность, экономичность и комфорт, что полностью соответствует заявленным функциям.

Первый автомобиль легендарного G- Class’а марки Mercedes-Ben z был выпущен в продажу в 1979-ом году. С тех пор автомобили линейки Gelandewagen совершенствуются, но основные принципы остаются неизменными. Это по-прежнему автомобили класса «люкс», предназначенные для эксплуатации в условиях тяжёлого бездорожья . Хоть в их дизайн и привносятся некоторые изменения, но в целом производители сохраняют ставшую классической и узнаваемой форму. За время существования ездовые качества сильно выросли, также интерьер авто стал более роскошным. Не раз автомобили серии Gelandewagen называли «внедорожником года».

В 90-ых годах мир увидела новая модель известной серии Mercedes-Benz G500 . С тех пор она подверглась множеству усовершенствований. Последние версии снабжены движком объёмом 5,46 литра , обладающим мощностью в 388 лошадиных сил . Автомобиль оснащён полным приводом и развивает скорость до 210-ти километров в час . Разогнаться с места до ста км/ч он способен за шесть секунд. Расход бензина у Mercedes-Benz G500 – 20 литров . Автомобиль оборудован системами анти-блокировки ( ABS ) и экстренного торможения ( BAS ), а также EBV – электронным распределением тормозных сил. Коробка передач автоматическая, 7 G – tronic ( с 7 ступенями). Полный привод имеет систему блокировки межосевого дифференциала, имеется система 4 ETS – электронное управление усилием тяги и ESP -стабилизация. Тормозные механизмы у автомобиля дисковые, шины установлены 265/60 R 18.

Салон Mercedes-Benz G500 поражает своим комфортом и простором. Сиденья расположены высоко, что способствует замечательному обзору. Панель приборов выполнена в дизайне, делающим управление автомобилем простым и непринуждённым. Руль, обтянутый кожей, может подниматься вверх, чтобы облегчить выход из автомобиля. Имеется мультимедиа система с навигатором и возможностью голосового управления. Передняя панель отделана благородным деревом «G-line». Сиденья обиты кожей «Designo», передние оборудованы подогревом.

Компания Chrysler презентовала в Нью-Йорке новую топовую версию спортивного автомобиля марки Dodge Charger SRT8 . Над дизайном модели работала компания тюнинга Street Racing Technology .

Вся линейка автомобилей Charger создавалась на основе седана Chrysler 300 C . В модели SRT8 основные нововведения затронули переднюю часть кузова . Радиаторная решётка, бампер и окантовка фар объединились в один элемент. Charger SRT8 отличается наличием специальных воздухозаборников, предназначенных для охлаждения тормозов, а также крупными выхлопными трубами. Задняя часть спорткара оборудована бампером с диффузорами и спойлером на багажнике. Салон Charger SRT8 отделан кожей и карбоном , сиденья имеют усиленную боковую поддержку.

За 5 секунд автомобиль вполне способен разогнаться до скорости в 100 км/ч . Всё это благодаря новейшему 6.1-литровому двигателю V8 HEMI , обладающему мощностью в 425-ть лошадиных сил. У такого двигателя крутящий момент может достигать величины в 569 Нм. Charger SRT8 обладает автоматической коробкой передач с шестью ступенями и возможностью переключения передач вручную . Максимальная скорость, указанная на спидометре, составляет 300 км/ч.

На спорткар Dodge Charger SRT8 устанавливаются спортивные колёса 245/45/R20 на переднюю ось и 255/45/R20 на заднюю. Тормозная система в автомобиле от компании Brembo. Это позволяет авто сократить тормозной путь до 35 метров , если останавливаться с сотни километров в час. Также в этой модели уменьшили клиренс на 2 сантиметра, что улучшило аэродинамику. Ради этого подвеска подверглась серьёзным изменениям.

Dodge Charger SRT8 выгодно отличается от классических muscle car наличием различных систем, таких как ABS, трекшн-контроль, ESP, а также системы помощи при случае экстренного торможения. Автомобиль будет изготавливаться на заводе в городе Онтарио, Канада. Доступно это авто будет, скорее всего, только для жителей Америки.

Шины Мишлен (Michelin) известны не только в узких кругах любителей автоспорта. Практически, каждый человек слышал о них. Эти покрышки имеют репутацию одних из самых лучших. И на это есть существенные причины.

В чем же секрет успеха Michelin? Давайте рассмотрим по пунктам

Во-первых. В фирме постоянно проводятся научные исследования, результаты которых немедленно претворяются в жизнь.

Во-вторых. В течение 120 лет существования компании производилась постоянная работа над новыми разработками и тестирование их в самых сложных условиях. Начиная от всевозможных заводских тестов и заканчивая испытаниями на треках Формулы 1.

Мишлен имеют все качества необходимые автомобильным покрышками. Они долговечны, имеют прекрасное сцепление с дорогой и абсолютно надежны.

В Michelin найдутся шины для каждого сезона.

Летние шины замечательно подходят как для ровной дороги, так и для  бездорожья. А зимние обеспечат вам безопасность и надежное сцепление даже в тяжелейших условиях русской зимы.

Читайте также:

• Рейтинг самых лучших зимних покрышек 2012 года
• Рейтинг самых лучших летних покрышек 2013 года

Спасибо инвесторам из вавада

Данный концепт является «детищем» Патрика Кларка, выпускника транспортного университета Ковентри в Англии. Дословный перевод названия “ Terrain Andventurer ” звучит как «искатель приключения в суровой местности».

Проектирование

К созданию данного чуда дизайнер отнесся с особой ответственностью. Перед планированием проекта он досконально изучил всевозможные проблемы и трудности, которые приходится в наше время преодолевать обыкновенным дальнобойщикам. Тщательно изучая все детали работы водителей в экстремальных ситуациях, Кларк разрабатывал собственный вариант решения всех их «бытовых» проблем.

Проблемы

В конечном итоге Патрик пришел к выводу, что основным источником проблем является риск застревания колес в болотистой местности или в грязи. Также немало проблем создает и недостаточность сцепления с дорогой при «карабканье» на крутые склоны. Решение было найдено и заключалось оно в интегрировании большей части колес с оснащением полным приводом.

Несмотря на то, что решение проблемы было продумано, Кларк позаботился и о запасном варианте, а именно, о выдвижной системе , укомплектованной гусеничным треком, которая способна помочь в преодолении дорожных препятствий. Расположена данная конструкция в центральной части концепт кара.

Но, проблемы дальнобойщиков на этом не заканчивались. Тревожным моментом является и оледенение кабелей и прочих механизмов, соединяющих прицеп и тягач. Особенно остро данная проблема встает во время влажной и холодной погоды. Но и она была решена находчивым дизайнером: важные части грузового автомобиля были покрыты резиновым кожухом, защищающим их.

Дизайн

Также был продуман и оригинальный дизайн ветрового стекла. Огибая всю кабину, теперь оно обеспечивает панорамный многоплановый обзор дороги. Масштабные зеркала заднего вида в сочетании с шести комплектами фар обеспечивают полноценное видение ситуации на дороге в любое время суток.

Попасть в кабину автомобиля также довольно удобно и просто. В этом водителю поможет продуманная выдвижная лестница , скрытая около передних колес.

Кларк предусмотрел и возможность увеличения пространства концепт-кара. Данное нововведение действует за счет дополнительного резинового кожуха. С его помощью появилась возможность расширить грузовик на три метра.

Доступ к грузу также продуман в лучшем виде, благодаря задним дверям в прицепе, открывать которые можно как вертикально, так и горизонтально.

И, наконец, из-за растущей популярности полуприцепов, в данном виде транспорта предусмотрено также и сочетание с ними.

Оснащен данный чудо-грузовик 16-литровым турбированным двигателем V -8 , предоставленным немецким концерном Mercedes .

Предполагаемые габариты концепт-кара таковы: длина — 12 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,6 м.

В настоящее время уменьшение размеров автомобилей является современной тенденцией, многие производители понимают -  на перегруженных дорогах огромным авто просто не место. Электромобиль Hitachi Ropits , представленный на днях, является рекордсменом среди автомобилей по минимализму. Hitachi Ropits управляется не человеком, а смартфоном . На сегодняшний день это перестало быть фантастикой.

Пока автомобильные компании Америки спорят, можно ли выпускать  автомобили с автопилотом на дороги, компания Hitachi из Японии придумала свой вариант подобного транспортного средства. Правда, предназначено оно для иных целей.

Со стандартным авто, электромобиль Hitachi Ropits имеет очень мало общего. Для начала, его максимальная скорость составляет всего 6 километров в час, это примерная скорость ходьбы взрослого, здорового человека.

Помимо этого, Hitachi Ropits предназначен лишь для одного человека, и войти внутрь этого автомобиля  можно только через  переднюю часть, откидывающуюся вверх.

Подведя черту, можно сказать, что электромобиль Hitachi Ropits , является альтернативой не современным автомобилям, а пешим прогулкам. Это транспортное средство отлично подойдет людям, у которых просто нет сил на долгие пешие прогулки: пожилым людям, инвалидам, а также просто для людей, желающим экономно и безопасно  попасть из одного места в другое.

Более того, функцию водителя в электромобиле Hitachi Ropits , выполняет не человек, а смартфон. Пассажиру достаточно указать конечную остановку, чтобы транспортное средство доставило его к месту назначения, используя не только дороги общего назначения, но и тротуары. Еще одним  плюсом этого необычного автомобиля можно назвать возможность преодолевать бордюры или другие похожие препятствия. Благодаря интеллектуальной системе позиционирования, электромобиль Hitachi Ropits удерживает равновесие, и может преодолевать любые препятствия, без риска перевернуться. Кстати, при желании, человек, сидящий в электромобиле, может взять управление на себя, используя джойстик.

И самым важным для нашего времени является наличие в электромобиле Hitachi Ropits лазерной системы координации в пространстве. Она позволит максимально избежать различных дорожно-транспортных происшествий .

Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что в скором времени встретить на улицах автомобиль со смартфоном будет также обычно, как встретить человека с мобильным телефоном.

В качестве курсового проекта немецкий студент Александр Хох (Alexander Hoch)  университета Пфорцхайм (Pforzheim University)  разработал прототип для двадцатичетырёхчасовой гонки в городе Ле-Ман. Он снабдил двухместный болид типа LMP2 водородным силовым двигателем,  доработал и воплотил идею змеевидного топливного элемента, поданную конструкторами Высшей школы города Ингольштадт (Ingolstadt).

Сам студент считает свой проект попыткой развития уже существующих тенденций и открыто делится своими идеями. Александр постарался оптимально уменьшить вес и габаритные размеры автомобиля и снабдить его максимальными аэродинамическими качествами, убрав рычаги подвески и рулевые тяги. Многослойная структура материала корпуса обеспечивает нужную жесткость конструкции , а крылья автомобиля, на которых закреплены колёса, обладают памятью формы . Выхлопная труба и резиновые коврики стали основным элементом дизайна, что совершенно нормально для двигателя, не дающего вредных выхлопов. Александр уверен, что автомобиль будет развивать скорость, достаточную для участия в гонках.

Проект описывает вполне работоспособный и функциональный автомобиль, который придется по вкусу высококлассным автогонщикам.