Рубрики
История автомобилей

История создания российских автокранов

автокран

Самым первым автокраном России был АТП-1 и если бы его сейчас поставить с существующими сорока тонными гигантами, то был бы просто карликом среди них. Выпущен он был 1943 годы и мог осуществлять работы по подъёму грузов на высоту до 3-х метров. В год с завода «Красный металлист» выпускалось до 130 единиц таких машин, но по причине бурного развития строительной отрасли страны, этого явно было не достаточно.

40-е и 50-е года

Основу для создания автокранов дали  паровые тягачи, которые занимались разгрузочно-погрузочными работами и переносом тяжестей. В самом начале своего пути краны на передвижной платформе нашли своё применение в сельскохозяйственной отрасли и в капитальном строительстве не применялись, так как высота подъёма была не большая. Никаких изменений в модернизации автокранов того времени не было вплоть до 1941 года, пока завод «Январское восстание» не выпустил автокран АК-3. Такой кран мог уже поднимать грузы до пяти метров весом до трёх тонн. В принципе оба крана были сильно похожи друг на друга: они имели полноприводную платформу на механическом или электрическом двигателе. Отличие было только в размещении на шасси: ЗиЛ или ЗиС, но в середине пятидесятых годов перенесли базу на шасси ГАЗ.

После Второй Мировой Войны появились заводы в Ставрополе и Балашихе. Они выпускали автокраны, которые могли поднимать тяжести на высоту до 7 метров и массой до 7,5 тонн. В 1951 году Ставропольский завод выпускает автокран на базе шасси ГАЗ-51А с гидроприводной системой. Все ранее существующие модели имели блочно-тросовый рабочий механизм, что не давало им полноценно осуществлять работы в строительной отрасли.

Активные 60-е годы

С каждым годом появлялись всё новые и новые модели автокранов. Передовым заводом в 60-е годы прошлого века был Львовский завод автопогрузчиков. Конструкторы этого завода выпустили кран АК-5 и АК-5г на базе ЗиЛ-164, где учли недостатки по прочности рамы, чтобы избежать поломки лонжероном и не было прогибов кузова. В состав автокранов Львовского завода входил дизельный электрический привод с башенно-стреловидным механизмом. Такие краны активно стали использоваться дородными службами и городскими строительными бригадами, в сельскохозяйственном секторе их практически не встречалось, поскольку они были слишком громоздкими. Конкурировать с АК-5г мог разве что К-2 – Ставропольский автокран. Его автострела работала от индивидуального двигателя Д37 и могла поднимать грузы до 4 тонн на высоту до 6 метров.

В скорее Ленинградский «Красный Металист» вновь заявил  о себе, выпустив автокран К-104 на базе шасси КраЗ многомоторное устройство, которое могло на высоту до 16 метров поднимать до 10 тонн. Далее модельный ряд  автокранов менялся вместе с появлением новых шасси грузовых машин. Новые рамы автокранов благодаря их усовершенствованиям и эффективности делали работу более мощной и продуктивной.

Последние десятилетия

После восьмидесятых годов модификация автокранов сильно изменились. Стали появляться краны с гидравлическим приводом, какой как “Ивановец”, который можно повсеместно встретить в наше время. Многие современные производители ушли от размещения стреловидной установки на шасси российских автопроизводителей и стали размещать кабины на рамах зарубежных марок.

Интересующие вас вопросы можете задавать в комментариях ниже.

Рубрики
Спецтехника

Автомобильные краны

АвтокранАвтомобильный кран (в переводе на английский звучит, как “Mobile crane“) — это кран “стрелового” подтипа, снабжённый “башенно-стреловым” оборудованием, свободно перемещающийся как груженый, так и пустой, не требуя каких-либо особых путей. Его устойчивость обеспечивается за счет силовой тяжести.

Среди стреловой группы самоходных кранов, автомобильные краны считаются наиболее популярными и распространёнными.

Автомобильные краны изготавливаются на шасси серийно выпускаемых грузовиков с установленными на раме передними и задними выносными опорами, которые служат для устойчивости при его работе с грузом. Также служат и для повышения его грузоподъёмности. Могут самостоятельно преодолевать подъёмы до 20 градусов и передвигаться по грунтовым дорогам.

Главным плюсом автокрана считается его высочайшая мобильность, которая даёт возможность незамедлительно перемещать его на отдалённые друг от друга объекты. Автокраны подходят по габаритам под железнодорожный транспорт, поэтому при перевозке на железных дорогах, его не требуется разбирать.

Технические характеристики:

Технические характеристики грузовых автокранов определенно отличаются для каждой длины стрелы и каждого положения. Когда автокран работает на выносных опорах, его грузоподъёмность становится на 80 процентов выше, чем когда он без опор. Управляют краном при передвижении – из кабины автомобиля, а при работе его — из кабины управляющего крановщика, расположенной на вращающейся области крана.

Насчет скоростей рабочих движений. Они регулируются в зависимости от изменений частоты вращения вала силовых установок и коробкой передач. Иногда допускают передвижения груженых кранов на крюке с ограниченной массой. При этом его стрела, расположенная в секторе задних колёс, должна быть направлена по продольной оси шасси, и высота подъёма не должна превышать 0,5 м. А скорость передвижения при этом должна составлять не более 5 километров в час.

Применение автокранов:

Автокраны применяют для осуществления строительно-монтажной, погрузочно-разгрузочной работы. Для энергетического строительства их применяют в основном для погрузочно-разгрузочной работы. Также и в качестве вспомогательного крана при монтажных операциях, на нулевой и минусовой отметке.

К основным стреловым оборудованиям автокранов относят:

1. Телескопические стрелы, оборудованные жёстким подвесом.
2. Решётчатые стрелы, оборудованные гибким подвесом.
3. Башенно-стреловое исполнение (сокращенно “БСИ”)
4. Стрелы с гуськом

Автомобильные краны делятся на:

1. Краны с одномоторным приводом, где все механизмы работают от двигателя шасси, главного двигателя внутреннего сгорания.
2. Краны с многомоторным приводом, где каждый механизм работает от своего индивидуального двигателя.

Автокран

Рубрики
Спецтехника

Парк развлечений для настоящих мужчин.

Бульдозер

Неподалёку от скромного немецкого городишки Касселя, рядом со старым, давно не работающим и заброшенным заводом, располагается очень своеобразный парк развлечений – Maennerspielplatz. Нет, вы не найдёте там американских горок, хали-гали или супер-восемь. Нет там и комнаты страха, и воздушных шаров, и детских каруселей. Зато там есть мощная тяжелая спецтехника: экскаваторы, бульдозеры, краны и т.д.

Заплатив чуть меньше трёхсот долларов США, любой совершеннолетний мужчина может одеть спецодежду и начать рушить, копать и сносить любые препятствия, возникающие на пути его машины-монстра. Также в распоряжении клиентов находится несколько десятков квадроциклов, на которых можно бороздить просторы Германии.

Надо сказать, что такой вот парк развлечений пользуется настолько большим спросом, что организаторам приходится иметь дело с огромными очередями.