В пик высоких технологий кажется странным, почему до сих пор существует ручная сборка автомобилей. Конвейерное производство быстрее и дешевле, ручное – дольше и дороже. Оказывается, дело в качестве и эксклюзивности.
Делать машины вручную – это не только традиция. При таком исполнении работы можно добиться более высокого качества машины, чем при массовом, конвейерном. Мастера могут исправить неполадку на месте, и не надо будет отзывать целую партию авто, как это часто бывает на заводах. Плюс стоит отметить качество: как идеально мастер может создать изящную оторочку или швы на сиденьях.
Конечно, не стоит думать, что мастера берут железяки и вручную сплавляют их, изготовляют каркас, кузов и другие компоненты. Все это по чертежам изготовляют заводы. Задача мастера – всё тщательно собрать. Так делают на всех предприятиях ручной сборки – и производители Aston Martin и даже российской Marussia.
Зачастую изящные спортивные машины, выставленные на автосалонах, собраны именно вручную. Не все компании занимаются ручной сборках, во многих идет сочетание серийного производства и отдельных экземпляров на заказ.
Для некоторых моторшоу мастера изготовляют автомобили полностью с нуля. В основном это раритетные модели, которые нужно восстановить для демонстрации. В таком случае группа людей не заказывает детали с заводов, а все производит сама. Дело трудоемкое, но результат впечатляющий.
Также не стоит забывать про тюнинг автомобилей, когда мастер может полностью разобрать серийное авто и вручную собрать практически новый автомобиль.
Май 16th, 2011 в 12:57
По моему вполне актуальная тема. Всё что качественно сдэлано “хэндмэйд” всегда элитней и авторитетней.