Рубрики
Классификация автомобилей

Фаэтон – тип кузова легкового автомобиля

Общие понятия

Значение термина «фаэтон» со времен его основания и до сегодняшнего дня существенно эволюционировало, к тому же следует отметить, что существовали значительные различия между национальным и фирменным значением термина, которые зачастую конфликтовали с общепринятым обозначением.

Именно в довоенные годы термин “фаэтон” был более распространен и обозначал открытый тип автомобиля со складным мягким верхом, который имел четыре боковых двери, с отсутствовавшими подъемными стеклами. А в непогоду стеклами служили пристегнутые брезентовые шторы, в которых были встроены окошки из целлулоида.

Аналогичный кузов только с двумя дверьми назывался родстером.

История

История фаэтона кроется в конных экипажах, так как изначально фаэтоном называлась визуальная копия конного экипажа. Со временем фаэтоном стал называться открытый кузов с четырьмя дверьми, на которых отсутствовали боковые стекла, заменой которым служили брезентовые шторки. А позднее так именовались и подобные автомобильные кузова, которые уже имели боковые стекла, но только съемные.

Фаэтон был самым распространенным типом кузова до появления закрытых автомобилей, которые достаточно быстро стали популярными.

Иногда перед задними сидениями устанавливалось еще одно ветровое стекло, в некоторых моделях оно выдвигалось из спинки переднего сидения. Это стекло играло роль перегородки, которое играло достаточно важную роль в сохранении необходимой жесткости подобного типа кузова, имевшего достаточно ненадежный деревянный каркас.

Довольно крупные модели автомобилей имели иногда не два, а три ряда сидений, которые назывались трипл-фаэтонами. Среди трипл-фаэтонов были автомобили, которые имели ряд сидений-страпонтенов.

Часто встречался такой тип кузова как спорт-фаэтон, отличавшийся аэродинамичностью, лучшей обтекаемостью, часто имел округлую или каплевидную заднюю часть, а не каретную, как на классическом фаэтоне.

Автомобили с кузовом «фаэтон» в Советском Союзе

Впервые фаэтон в Советском Союзе был представлен у серийного автомобиля ГАЗ-А, хотя ранее был выпущен штабной АМО-Ф-15, рассчитанный на 9 пассажиров, и 5-местный Форд-А, который собирался из американских комплексов на советских заводах. Также подобный тип кузова имел УАЗ-469, ЗИС-110, ЗИЛ-111 и ЛуАЗ-969.

За границей фаэтон считался престижным и роскошным типом кузова, так как он увеличивал пространство для ног пассажиров, сидящих на задних сидениях.

Фаэтон сегодня

На сегодняшний день значение слова «фаэтон» употребляется только для акцентирования внимания на роскошности автомобиля, который не обязательно имеет открытый тип кузова.

Рубрики
Классификация автомобилей

Бронеавтомобиль – автомобиль, оснащенный броней и вооружением

Бронеавтомобиль – это специальный автомобиль, который оснащен броней, пулеметным или пушечным вооружением. Впервые появился бронеавтомобиль перед началом Первой Мировой войны.

Общие сведения

Различие между бронеавтомобилем и бронетранспортером лежит в его предназначении. Бронетранспортер – это автомобиль, который предназначен для перевозки пехоты непосредственно к полю боя, где был возможен обстрел машины противниками. Бронеавтомобиль в свою очередь является идеальным автомобилем для обнаружения, а также поражения войск противника огневой атакой из бортового оружия. Некоторые бронеавтомобили не имеют десантного отдела и не могут транспортировать пехоту, хотя современные автомобили оснащены такими отделениями и отчасти являются бронетранспортерами и не имеют четкой классификации.

Преимущества и недостатки

Все недостатки и достоинства бронеавтомобиля обуславливаются только двумя важными факторами, а именно применением его как колесного движителя, а  также постройкой на основе коммерческой машины.

Преимущества

  • Большая скорость. Скорость большинства бронеавтомобилей к началу тридцатых годов варьировалась от 60 до 70 км/ч, в то время как скорость танков была значительно ниже.
  • Низкая цена. Дешевизна бронеавтомобиля обуславливается его достаточно легким строительством. Для его создания необходимо всего лишь покрыть необходимой толщины стальными листами гражданский автомобиль и установить на нем специальное вооружение.
  • Экономичность. Чем легче автомобиль, тем более мощный двигатель ей необходим, у бронеавтомобиля наоборот наименьший расход горючего. Также стоит отметить, что ремонт бронеавтомобиля ничем не отличается от ремонта обычной машины.
  • Надежность. Чем меньше масса автомобиля, тем больше ее двигатель подвергается высоким нагрузкам, а у бронеавтомобиля наоборот ресурс данного двигателя относительно невелик.
  • Достоинства в операциях миротворческого назначения. Бронеавтомобиль отличается от, например танка достаточно легким «забросом» войск в зону боевых действий. Также танки в отличие от бронеавтомобиля проявляет свои возможности именно в масштабных действиях, которых практически не бывает в миротворческих операциях.

Недостатки

  • Плохая проходимость.
  • Плохая защищенность. Недостаточные защищенность и вооружение бронеавтомобиля – следствие слабого колесного шасси. Это существенно ограничивает максимальную нагрузку.

Классификация

Бронеавтомобили различают на несколько классов: легкие, средние, тяжелые.

Легкие бронеавтомобили оснащаются только пулеметами, а средние и тяжелые бронемобили в основном пушками, но также и пулеметами.

Бронеавтомобиль в России

  • «Федерал» – спецавтомобиль, созданный на базе военного грузовика «Урал-55571». Этот бронемобиль предназначен для транспортировки сотрудников правоохранительных органов. Вместимость автомобиля – бронекапсула на12 человек и кабинка для водителя.
  • ГАЗ-2330 «Тигр» – это многоцелевой русский автомобиль повышенной проходимости, который имеет армейскую модификацию ГАЗ-2975 «Тигр».
Рубрики
Классификация автомобилей

Грейдер – дорожный планировщик

Автогрейдер

Общие сведения

Все основные функции грейдера выполняются при помощи смонтированного на раме специального рабочего отвала с ножом. Нож имеет возможность подъема, спуска, поворота, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

Самоходный грейдер называется автогрейдером, отвал которого снабжен гидравлическим или механическим управлением, приходящим в действие от двигателя. На автогрейдере иногда устанавливается кирковщик, как вспомогательный функционирующий орган. Кирковщик зачастую состоит из 7-11 зубьев, которые предназначены для деструкции дорожных покрытий и одежд. Длина каждого ножа составляет 2,5-4,5 метров.

Грейдер используется при строительстве дорог, их содержании, также применяется на аэродромах и в сельском хозяйстве.

Автогрейдер

Автоматика нивелирования

Автоматическая система нивелирования устанавливается на автогрейдерах, которые имеют объемный гидравлический привод регулировки положения отвала. Это существенно облегчает работу оператора при достижении нужных параметров обрабатываемой поверхности за минимальное количество проходов грейдера, а также повышает показатель машины с технико-экономической стороны.

Грейдер рекордсмен

Acco Grader – это самый большой изо всех когда-либо созданных автогрейдеров в мире, который был разработан и создан компанией Италии Umberto Acco Company. Acco Grader был выпущен в единственном экземпляре, который первоначально был построен для экспорта в Ливию, но из-за действовавших на тот момент ограничений торговли он не был доставлен заказчику, благодаря чему Acco Grader до сих пор работает в Италии. Самый большой грейдер весом в 160 тонн имеет два двигателя, общая мощность которых составляет 1700 л.с.

Народное значение слова «грейдер»

В народе иногда грейдером принято считать насыпную автомобильную дорогу, которая была выровнена грейдером и технически подготовлена под покрытие асфальтом, которая зачастую во время эксплуатации сильно разбивалась.

Рубрики
Классификация автомобилей

Легкий внедорожник багги

История багги

Впервые багги появился в пятидесятых годах прошлого столетия. Изготовление его производилось из вышедшего из употребления автомобиля Фольксваген Жук, а свое название он получил также благодаря Жуку (Bug) и назывался Жучком (Buggy). Для производства багги с жука снимали кузов, крылья и двери, а несущей структурой служила облегченная рама или кузов из стекловолокна (редко оставался кузов жука, только урезанный). Именно Фольксваген Жук был выбран для производства багги благодаря проходимости и прочности шасси, заднему расположению двигателя, отсутствию радиатора, высокому дорожному просвету, а также, конечно же, благодаря своей популярности и общедоступности.

Большинство любителей устанавливали в автомобиль багги 6-целиндровый двигатель Шевролет Корвейн, в котором использовался турбонадув, соответственно увеличивалась мощность. После этого, стихийные соревнования превратились в настоящие автокросс-шоу. Это не смогло удержать багги в границах США и, вскоре о нем узнал весь мир, так например, в Европе производством багги занималась компания Италии Autozodiaco.

Багги в спорте

В спорте различалось несколько видов багги, каждый из которых был предназначен для своего типа гонок. Так, например, были багги для ралли-рейдов (спортивные внедорожные прототипы), для трофи рейдов, пляжные и багги краулеры. Каждый тип багги имел различную комплектацию, а иногда и полную замену запчастей.

Военное применение

В армии США багги часто применялись в качестве патрульных автомобилей, а также вводились в боевые действия, которые проводились в песчаных пустынных местностях. В основном изготавливались специальные прототипы багги для военных целей.

Багги сегодня

В настоящее время популярность автомобиля багги резко упала, что связано с распространенностью квадроциклов. На данный момент производство багги является лишь техническим творчеством, в котором преимущественно используются детали внедорожников.

Багги в фильмах

Автомобиль багги не один раз принимал участие в съемках различных фильмов, но одной из самых ярких его ролей, является роль в фильме «Трансформеры», где в битве Минш-сити военные ездили на нескольких багги, на которых были установлены пулеметы. К тому же багги можно увидеть и в фильме «Безумный Макс 2».

Рубрики
Классификация автомобилей

Родстер – спортивный авто-король

Morgan Roadster Base

Описание спортивного авто родстер

Родстер – это автомобиль с открытым верхом, с жесткой или же мягкой съемной крышей, который не имеет боковых стекол. Зачастую спортивное авто классифицируют как спидстер, выполнен на базе известного дорожного кабриолета с открытым верхом и с числом посадочных мест более двух.

Классическое представление родстера

До начала второй Мировой войны под родстером понимали вполне конкретный тип кузова, а именно открытый верх, в котором полноразмерные сидения располагались одним рядом. Над сидениями можно было поднять тент, а также были встроены откидные сидения для так называемых «случайных» пассажиров, которые можно было «раскрыть» позади основного сидения. Боковые стекла в родстере заменяла пристегивающаяся брезентовая штора, в которую были вшиты целлулоидные окошка.

Стоит отметить, что в те года в США практически все автомобили снабжали подобными типами кузов, который не предполагал никакой особой спортивности. Dodge Wayfarer, например, является последним подобным автомобилем, который был выпущен в начале пятидесятых годов.

Таким образом, классическим представлением обычного родстера является стандартный кабриолет-купе иногда с четырьмя дверьми, с частично или полностью открывающимся верхом, без боковых стекол. А вот в Советском Союзе родстер был распространен в виде мотоколяски СМЗ С-1Л.

Производные родстера

Одной из производных слова «родстер» и автомобиля как такового, является hot rod, представляющий из себя модифицированный автомобиль, который был в некотором смысле переделанным родстером. Главным отличием хотрода является достаточно массивный кузов, который в послевоенное время славился своей дешевизной и, увы, непрактичностью.

Родстер сегодня

На современном рынке автомобилей, родстер представляется скорее определенной нишей рынка, чем четким инженерным творением. Как известно, родстер – переднемоторный автомобиль, двигатель которого иногда устанавливался даже по правую сторону от водителя, а после внедрения нового решения с установкой двигателя позади водителя, сам родстер, как и его название, отошел назад. На данный момент название «родстер» используется всего лишь как общее именование спортивных автомобилей, которые участвуют в гоночных соревнованиях.

Рубрики
Автомастерская Классификация автомобилей

Автомобиль, который спасает жизни – «Скорая помощь»

Автомобиль скорой помощи

Машина со спец сигналами и медицинским оборудование, необходимая для транспортировки в больницу людей, которые нуждаются в срочной медицинской помощи, называется автомобилем скорой помощи. В современном мире такие машины комплектуются на базе микроавтобусов или минивенов. Все такие машины имеют особые преимущества перед другими автомобилями, согласно действующим правилам дорожного движения.

История

Историю появления скорой помощи связывают с крупным пожаром в Венском театре 1881 году, когда количество пострадавших было настолько велико, что кареты, которые довозили больных, не справлялись с огромным наплывом людей. После этого происшествия в кратчайшие сроки создали машины, которые по звонку выезжали на службу. В России такие оперативные бригады появилась только спустя десять лет, и машины того времени были импортного производства вплоть до 1930 года. Только после выпуска легкового автомобиля ГАЗ, кареты скорой помощи стали выпускаться на базе этого автомобиля. В период Великой Отечественной Войны автомобили скорой помощи перешли на базу марки ЗИЛ, но вскоре опять перешли на марку ГАЗ и ПАЗ. В период с 1950 по 1980 год все автомобили скорой помощи выпускались на базе микроавтобусов модели РАФ и УАЗ. В настоящий момент большинство российских автомобилей скорой помощи выполнены на базе «Газель» и ГАЗ-22171 «Соболь», но есть и иностранный марки, такие как, Мерседес, Пежо и Форд, оборудованные медицинской спецтехникой.

Оформление «карет» скорой помощи

С Советском Союзе машины скорой помощи обычно имели белый ли светло-бежевый цвет с красной полосой по всей ширине кузова. На дверях кузова наносилась эмблема красного креста. Одной из разновидностью автомобилей скорой помощи является реанимация. Её окраска имеет красные и жёлтые цвета. Такая атрибутика осталась только в России и странах СНГ, в остальном мире символика с красным крестом отображается только на автомобилях Комитета Красного Креста. В большинстве странах мира на лобовое стекло автомобиля скорой помощи наносят «Ambulance», чтобы водитель впереди идущей машины смог прочитать надпись и пропустить реанимацию. В России к такой практике не прибегают, а зачастую пользуются специальными знаками и сигналами.

Виды машин экстренной помощи

Все машины скорой помощи подразделяют на три класса. К классу А относятся машины для перевозки больных, которые не относятся к числу критически больных пациентов. В такой машине оборудованы места для медицинского персонала и больного. К классу В относятся автомобили, которые в своём распоряжении имеют оборудования для проведения мероприятий по оказании необходимой помощи больному. В состав такой машины входят фельдшерская бригада, и оборудование необходимо для проведения догоспитательного этапа. Реанимационный автомобиль относится к классу С. Он необходим для проведения специальных мероприятий не только для поддержания жизни пациента, но также и проведения операций в период транспортировки больно в госпиталь

Рубрики
Классификация автомобилей

Минивэн – автомобиль с 3-мя рядами сидений

В переводе с английского языка «minivan» означает «небольшой фургон». Минивэн – это легковая машина с 1-объемным кузовом бескапотной или 1,5-объемной компоновки, часто обладающая 3-мя рядами сидений.


У нас раньше такой тип кузова могли именовать УПВ, что расшифровывается как «универсал повышенной вместимости».

В сравнении с обычными кузовами легковых автомобилей типов хэтчбэк и универсал, предназначенных для грузопассажирской перевозки, в минивэне кузов всегда выше. Связано это с тем, что в максимальном увеличении внутреннего пространства салона и его трансформации за счет пассажирских сидений (которые могут как складываться, так и сниматься вовсе) и заключаются его основные потребительские свойства. Добраться до третьего ряда сидений можно через распашные пассажирские или задние сдвижные двери.

Самые первые модели минивэнов обычно оснащались лишь одной задней пассажирской дверью.

Класс минивэнов включает в себя авто с 8-ю местами (9-е – водительское место). Если данная цифра превышена, машину причисляют к микроавтобусам.

За последние двадцать лет минивэны завоевали себе определенную потребительскую аудиторию и прочно заняли нишу между обычными легковыми машинами, которые относятся к категории В, и, относящимися к категории D, микроавтобусами.

Краткая история

Появление однооъемников

Перед началом 1-ой мировой войны предпринимаются первые попытки создать рациональные по компоновке и обтекаемости каплевидные автомобильные кузова. Так протооднообъёмник Alfa40-60 HP Aerodinamica, выпущенный в 1914 году, стал результатом их усилий.

На Западе волна интереса к созданию похожих автомобилей прокатилась в середине 30-х гг. и было это связано с достигнутыми успехами в развитии аэродинамики. В конце 40-х появляются первые отечественные ходовые «моноспейсы» (НАМИ-013, создававшийся под чутким руководством дизайнера Ю.А.Долматовского, и революционная микромашина «Белка», разработанная Ирбитским мотоциклетным заводом и НАМИ). Такие прототипы часто оснащались двигателем за задней осью и местом для водителя над передней (другими словами, подобные машины относились к вагонной компоновке). Конструктора, которые жили в тот период, считали, что расположение салона ровно по центру масс должно улучшать развесовку авто, а значит и увеличить его управляемость на высоких скоростях. На функциональность в то время осбого внимания не обращали.

Минивэн, который опередил время

Fiat Multipla, созданный в 1956 г. на базе массовой малолитражки Fiat 600, является самой известной моделью подобного типа. За счет вагонной компоновки в салоне получилось поместить 3 ряда 2-хместных сидений, что при сохранении длины базовой машины увеличило вместимость на 50 процентов! А так же удобная возможность разложить среднее сидение, превратив его тем самым в комфортабельное спальное место, способствовала его эксплуатации в качестве туристического автомобиля. Но из-за ужесточенных норм безопасности со временем пришлось отказаться от развития минивэна с вагонной компоновкой, да и потребитель еще не был готов к столь оригинальной машине. Поэтому в 1960-м выпуск Fiat Multipla прекратился.

Да, минивэн опередил свое время на целых 2 десятка лет. В 1960-70-х гг. развитие данного направления ограничивалось лишь концепт-карами на международных автосалонах. Однако параллельно немцы и японцы умудрились распространить маломестные микроавтобусы (Toyota Liteace, Volkswagen TransporterTyp 2).

Появление на свет современного минивэна

Фирма Matra (Франция) сделала следующий шаг в развитии минивэна. Ее специалисты в 1980 году создали прототип 1-объемного авто с пластиковым кузовом. Правда, он не смог заинтересовать компанию Peugeot-Citroën, поэтому была произведена соотвествующая доводка, после чего интерес к данному проекту проявил Renaul, который в 1984 году на Парижском автосалоне представил семиместный минивэн Renault Espace. Данный автомобиль и стал родоначальником всех современных минивэнов Европы.

Renault Espace стал грандиозным событием, его успех был ошеломительным. Его хотели выпускать даже заводы компании American Motors Corp.

По другую сторону океана минивэн получил еще более серьезное развитие. Там из-за роста цен на топливо перед производителями стоял вопрос создания альтернативного и более экономичного варианта полноразмерному универсалу в 3-хрядной планировкой салона. Пэтому в 1983 году компания Chrysler выпустила на рынок 3 семейных минивэна: Plymouth Voyager, Dodge Caravan и Chrysler Town&Country. Через некоторое время другие фирмы так же подхватили эту идею.

Классификация

Случилось так, что как таковой не существует общепринятой классификации автомобилей данного типа. Мы приведем 2 способа их классификации:

Способ №1

Однообъемник, или микровэн

Компактвэн

Мультивэн (может перевозить не только пассажиров, но и различные грузы)

Способ №2

Большие. Длина более 4600 мм. Примеры: Honda Odyssey, Renault Espace/Renault Grand Espace, Toyota Sienna и т.д.

Компакт. Длина 4200-4600 мм. Примеры: Volkswagen Touran, Renault Scénic/Renault Grand Scénic, Mazda 5.

Мини. Длина до 4100 мм. Примеры: Nissan Cube, Opel Meriva, Renault Modus.

Микро. Длина 3400 мм. Примеры: Suzuki Wagon R, Daihatsu Atrai, Maruti Versa и др.

Рубрики
Классификация автомобилей

Тип кузова автомобиля “Ландо”

ЛандоЛандо (от французского слова Landau) — это подтип кузова на легковых автомобилях, верх которых открывается над задними сиденьями. У Ландо четыре боковые двери.

Это французское название произошло от города Ландау в Германии, в восемнадцатом веке славившегося производством карет и, также, изготовлением экипажей с откидным верхом. Позже это название перешло к легковым автомобилям.

Существует и двухдверная версия этого кузова, называется “ландолет“. Но она почти полностью осталась в далеком прошлом. По всем остальным параметрам совпадает с таким типом кузова, как “брогам”.

Немного о стандартной классификации кузова “Ландо”. Абсолютно все современные легковые автомобили по своему назначению подразделяются на подтипы: пассажирские и грузопассажирские.

По конструкции крыш они также разделяются на:

_открытые,
_закрытые,
_комбинированные

1. Открытыми называют легковые автомобили без крыши, верх которых складывается, либо с жесткой крышей. К данной группе можно отнести четыре варианта кузовов — “родстер” (спай-дер), “баркетта”, “кабриолет”, и “фаэтон”.

2. Зыкрытыми автомобилями считают транспортные средства с оборудованной стационарной крышей. Основные типы кузова — седан, хардтоп, купе, фастбэк, универсал, комби (хэтчбэк), лимузин, фургон.

3. К комбинированным автомобилям относят легковые транспортные средства с частично съемным, либо частично складывающимся верхом. К ним относят четыре типа кузова: пикап, брогам, тарга, ландо.

Ландо

Рубрики
Классификация автомобилей

Особенности типа кузова «купе»

Купе является типом закрытого кузова легковой машины.

В нем 2 двери, один или два ряда сидений, структурно отделенный багажник. Подъемная дверь в задней стенке отсутствует.

Первые варианты купе имели 1 ряд сидений, были двух- или трехместными.

Часто в купе колесная база более короткая по сравнению с иными типами кузовов. Собственно поэтому если в машине есть второй ряд сидений, то пространство пассажиров, находящихся на нем, ограничено. Это так называемая формула «2+2»: 2 полноразмерных места и 2 ограниченной вместимости.

По стандарту Сообщества Автомобильных Инжинеров США J1100, купе может называться машины, в которой объем заднего пассажирского отделения равен 0,93 м³ или меньше.

Однако, сейчас «купе» – это скорее маркетинговое название для создания акцента на спортивности автомобиля и в большей степени обозначающий его место на рынке и определенные потребительские качества.

Так же термином «купе» обозначаются машины другого типа кузова – с 2-мя (2-хдверный седан) и 3-мя (3-хдверный хэтчбэк) дверьми, а так же 4-хдверные авто – с целью подчеркнуть их спортивную направленность, постепенно утрачивая свое первоначальное значение.

В более раннее времена «купе» было названием для двухместной кареты.

Современные подтипы купе

Бывает, что машины данного кузова подразделяют на подтипы:

  • Спорткупе. Обладают высокими динамическими качествами, устойчивостью и управляемостью. Вместимость салона ограничена. Пример: Porsche 959.
  • Представительское купе. Назначение: создание максимальной комфортабельности для водителя и переднего пассажира. Заднее сидение либо отсутствует, что довольно редко, либо стесненное, к примеру, из-за низкой крыши.

Условно к купе могут причислять:

  • Quad coupé или 2+2 Coupé. Современный тип купе. Имеет небольшие дополнительно открывающиеся по ходу движения секции (не являются самостоятельными дверьми, так как открываются только, когда открыты основные дверцы). Пример: Mazda RX-8.
  • Coupé utility. Это название низких 2-хдверных пикапов на базе седанов со спортивными характеристиками в Австралии. Пример: Holden Ute.
  • Sport Utility Coupé. Двух- или трехдверный внедорожник с укороченной колесной базой. Пример: 3-хдверная версия Suzuki Grand Vitara.

Исторические подтипы

  • Club coupé
  • Business coupé
  • Opéra coupé
  • Sports coupé или berlinetta – одно из названий купе-фастбэка.
  • Combi coupé
  • Convertible coupé
  • Типы по числу окон: 3-хоконное — Three Window (2 боковых и 1 заднее стекло), 5-тиоконное — Five Window (2 боковых в дверях, 2 за ними, 1 заднее стекло).
Рубрики
Классификация автомобилей

Пикап – соединение качеств легковушки и внедорожника

В переводе с английского языка «pick-up» означает «подвозить», «отрывать», «поднимать». Пикап – это легкое коммерческое авто с открытой грузовой платформой, чаще всего заднеприводный. Сегодня не редко встречаются полноприводные машины данного типа, и совсем редко – переднеприводные.

Пикап соединил в себе качества внедорожника и легкового авто. Обычно масса одной такой машины составляет четыре с половиной тонны, а грузоподъемность, которой она обладает – две с половиной тонны. Однако недавно в США миру представили пикапы, созданные на базе е среднетоннажных грузовиков. Их называют пикапами-гигантами.

Если данный кузов оснащается несъемным верхом, то пикап становится фургоном.

Краткая история

Первые пикапы, созданные на базе легковушек с ДВС и способные перевозить небольшие партии грузов, стали появляться в начале 20-го века в США и Европе. Со второй половины 1910-х гг. такие крупнейшие автомобилестроительные компании как Chevrolet, Ford и Dodge запустили их в массовое производство.

Около шестидесяти лет считалось, что пикапы – это утилитарные машины, созданные, прежде всего, для фермеров, хозяев мелкого бизнеса, а так же для строительных, дорожно-ремонтных, сервисных и транспортных компаний в качестве дополнительных развозных грузовиков.

В начале 80-х гг. на сцену вышли первые модели пикапов, имеющих рекреационно-спортивное назначение, чему соответствовала и их окраска, хромированные детали экстерьера, защитно-трубчатая дуга безопасности в кузове и «люстра» освещения на ней. В последующие года мода создания пикапов, на которых можно перевезти довольно громоздкий спортинвентарь и туристическое оборудование и в то же время не отказывать себе в возможности участия в любительских гонках, стало лидирующим направлением, рассчитанным в основном на молодежь.

На данный момент существует 2 основные школы конструирования пикапов. Это европейско-австралийская и американо-азиатская. Первая предполагает базу обычной легковой модели для создания пикапа, вторая же строит свои авто на рамном шасси.

Во второй половине 80-х пикапы, которые выпускались Большой тройкой, благодаря невысоким ценникам в сравнении с легковыми машинами большими темпами стали завоевывать популярность в Северной Америке. По комфортабельности они не уступали легковушкам, а наличие довольно мощных двигателей V10 позволило им превзойти спортивные легковые авто по тяговым возможностям и динамике. Собственно все это и послужило толчком к вознесению пикапов на вершины моды.

Начиная с 1990 и кончая второй половиной 2000-х гг. массовый спрос был более ориентирован на пикапы, нежели на легковые автомобили. Собственно это послужило причиной появления новых брендов в этом сегменте (например, Lincoln и Cadillac) и распространению термина Пикап индивидуального назначения», что означало, что его используют не в коммерческих целях, а как частное легковое авто.

К середине 2000-х гг. в Северной Америке возросли цены на топливо. Это спровоцировало падение спроса на мощные модели пикапов, поэтому компании, работавшие в данном направлении, стали делать упор на создание пикапов с гибридными силовыми установками. После финансового кризиса в Америке наблюдалось падение продаж пикапов и внедорожников.

В Европе пикапы были довольно популярны перед 1-ой мировой войной. Так же они часто использовались и в военных интересах: на их базе создавались передвижные радиостанции, штабные машины и кареты скорой помощи.

В период с 1920 по 1930-е гг. на пикапы устанавливали даже пулеметы и зенитные (а чуть позже и противотанковые) орудия. Коммерческие пикапы в это время в Европе практически не эксплуатировались, так как транспортные компании и фермерские хозяйства предпочитали им легкие грузовики. Но не смотря на это такие пикапы по прежнему продолжали распространяться многими автомобильными компаниями. Особую активность проявляли фирмы из Чехословакии, Франции и Италии.

После 2-ой мировой в Западной Европе пикапы в своем большинстве выпускались на малолитражных базах, часто переднеприводные. Однако в 1950-ом г. был выпущен на заднемоторной платформе Фольксваген Транспортер. Он стал первым в мире массовым LCV вагонной компоновки. В последующие годы LCV вытеснили на задний план классические пикапы.

В Азии массовое производство пикапов началось в конце 50-х гг. В 70-х японские пикапы постепенно проникали на американский рынок, а после завоевали признание во всем мире.

Пикапы сегодня

В 21 веке данный тип кузова пользуется популярностью почти во всех регионах мира, только в Европе их потеснили LCV. В Северной и Южной Америке люди отдают предпочтение компактным и полноразмерным пикапам. В производстве пикапов лидирующее положение по прежнему занимает Большая тройка. Помимо этого, в Южной Америке так же распространены легковые пикапы, такие как Fiat Strada.

В Азии чаще встречаются компактные пикапы. В Австралии – легковые на базе местных полноразмерных легковых машин Ford и Holden. В Восточной и Западной Европе предпочтение отдается легковым пикапам на базе массовых малолитражных авто (DaciaLogan PickUp). В России пикап не получил должного признания.