Рубрики
Alfa Romeo История автомобилей Статьи

Автомобили Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo

История Alfa Romeo

Итальянский концерн был открыт в 1910 году в Милане. Изначально предприятие базировалось на производстве моторов, но быстро перешло на сборку машин. Название Alfa – аббревиатура от итальянского Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.

За сто лет история Alfa Romeo знала немало знаковых событий. Можно обозначить некоторые из них. Логотипом компании стали символы города Милана – зеленый уж и красный крест на белеем полотне. Когда в 1915 директором концерна стал Никола Ромео, к названию добавилось вторая часть.

Сперва завод выпускал спортивные автомобили, они участвовали в гонках и в 1920 даже выиграли чемпионат. Работать в концерн пригласили известного Энцо Феррари, который позже организовал для компании профессиональную команду для автогонок.

После войны пришлось долго восстанавливать производство, но компания Alfa Romeo встала на ноги. Однако кризис в 80-х сделал так, что предприятие FIAT выкупило концерн. Завод также выпускает грузовые авто, автобусы, двигатели для самолетов.

Технические характеристики Alfa Romeo

С самого начала своего существования компания стала базироваться на создании именно спортивных автомобилей. Технические характеристики Alfa Romeo – тому подтверждение. Первые машины развивали скорость до 100 км в час, а их мощность была 42 лошадиные силы.

Показатели мотора в пару раз превышали стандартные данные. Модель 20/30ES прозвали «маленьким Ролс-Ройсом» из большого объема двигателя и другим мощных составляющих. Успехи в спорте позволили привлечь внимание и рядовых покупателей.

Модель «Золотая стрела» была сделана по инновационным технологиям из алюминия и пользовалась невероятным успехом. Среди разработчиков машин постоянно были люди, связанные с гонками.

Современное состояние также говорит о спортивном духе и характере выпускаемой продукции. «Спайдеры», купе, обтекаемые и мощные автомобили – их производят на данном этапе.

Модельный ряд Alfa Romeo

Листая каталог Alfa Romeo из современных моделей, можно натолкнуться на небольшое число представленных вариантов, однако весьма достойных и интересных. К примеру, концерн сотрудничает с ателье Pininfarina, поэтому дизайн машин всегда на высоте.

Модельный ряд Alfa Romeo имеет седан Alfa Romeo-156 по прозвищу «Джульетта». Машина была удостоена титула «Автомобиль года». Сейчас это красивейший хэтчбек класса С, обладающий высокими показателями безопасности.

Alfa Romeo 147 также признавался лучшей машиной в 2001 году. Сейчас в линейке марки можно найти элегантный бизнес-автомобиль Brera, быстрый и спортивный Spider, вместительный Alfa Romeo 159 Sportwagon, а также молодежный MiTo.

Однако не все модели представлены на российском рынке. Тем ценнее будет заполучить себе какую-нибудь новую Alfa Romeo.

Автомобили Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo

Рубрики
История автомобилей

История создания российских автокранов

автокран

Самым первым автокраном России был АТП-1 и если бы его сейчас поставить с существующими сорока тонными гигантами, то был бы просто карликом среди них. Выпущен он был 1943 годы и мог осуществлять работы по подъёму грузов на высоту до 3-х метров. В год с завода «Красный металлист» выпускалось до 130 единиц таких машин, но по причине бурного развития строительной отрасли страны, этого явно было не достаточно.

40-е и 50-е года

Основу для создания автокранов дали  паровые тягачи, которые занимались разгрузочно-погрузочными работами и переносом тяжестей. В самом начале своего пути краны на передвижной платформе нашли своё применение в сельскохозяйственной отрасли и в капитальном строительстве не применялись, так как высота подъёма была не большая. Никаких изменений в модернизации автокранов того времени не было вплоть до 1941 года, пока завод «Январское восстание» не выпустил автокран АК-3. Такой кран мог уже поднимать грузы до пяти метров весом до трёх тонн. В принципе оба крана были сильно похожи друг на друга: они имели полноприводную платформу на механическом или электрическом двигателе. Отличие было только в размещении на шасси: ЗиЛ или ЗиС, но в середине пятидесятых годов перенесли базу на шасси ГАЗ.

После Второй Мировой Войны появились заводы в Ставрополе и Балашихе. Они выпускали автокраны, которые могли поднимать тяжести на высоту до 7 метров и массой до 7,5 тонн. В 1951 году Ставропольский завод выпускает автокран на базе шасси ГАЗ-51А с гидроприводной системой. Все ранее существующие модели имели блочно-тросовый рабочий механизм, что не давало им полноценно осуществлять работы в строительной отрасли.

Активные 60-е годы

С каждым годом появлялись всё новые и новые модели автокранов. Передовым заводом в 60-е годы прошлого века был Львовский завод автопогрузчиков. Конструкторы этого завода выпустили кран АК-5 и АК-5г на базе ЗиЛ-164, где учли недостатки по прочности рамы, чтобы избежать поломки лонжероном и не было прогибов кузова. В состав автокранов Львовского завода входил дизельный электрический привод с башенно-стреловидным механизмом. Такие краны активно стали использоваться дородными службами и городскими строительными бригадами, в сельскохозяйственном секторе их практически не встречалось, поскольку они были слишком громоздкими. Конкурировать с АК-5г мог разве что К-2 – Ставропольский автокран. Его автострела работала от индивидуального двигателя Д37 и могла поднимать грузы до 4 тонн на высоту до 6 метров.

В скорее Ленинградский «Красный Металист» вновь заявил  о себе, выпустив автокран К-104 на базе шасси КраЗ многомоторное устройство, которое могло на высоту до 16 метров поднимать до 10 тонн. Далее модельный ряд  автокранов менялся вместе с появлением новых шасси грузовых машин. Новые рамы автокранов благодаря их усовершенствованиям и эффективности делали работу более мощной и продуктивной.

Последние десятилетия

После восьмидесятых годов модификация автокранов сильно изменились. Стали появляться краны с гидравлическим приводом, какой как “Ивановец”, который можно повсеместно встретить в наше время. Многие современные производители ушли от размещения стреловидной установки на шасси российских автопроизводителей и стали размещать кабины на рамах зарубежных марок.

Интересующие вас вопросы можете задавать в комментариях ниже.

Рубрики
История автомобилей

Tesla Roadster – быстрый и экономичный

Tesla Roadster – быстрый и экономичный

Создать электромобиль пробовали множество конструкторов из разных компаний. Они заявляли, что это сделать невозможно, но потом всё равно принимались за разработки. Даже Томас Эдисон, потратив кучу средств и времени, однажды заявил Генри Форду, что электромобиль мертв и превзойти двигатели внутреннего сгорания не получится.

Конечно, и после Эдисона конструкторы создавали электродвигатели и соответствующие машины, однако все это ограничивалось небольшими аппаратами, которые перевозили вещи, но не людей, да и стоили громадных денег. О выгоде говорить было нельзя. Поэтому и автогиганты не стремились вкладывать деньги в эти разработки.

В 2003 году Мартин Эберхард создает компанию Tesla Motors, названную в честь ученого Николы Теслы, ему удается привлечь богатых инвесторов, а целью Эберхард поставил для себя – создание серийного электромобиля. И вот через пять лет компания предоставила итог всех своих разработок – это автомобиль Tesla Roadster. Известные и состоятельные люди заранее забронировали для себя первую партию авто. Поэтому 600 автомобилей, выпущенные в 2008 году, разлетелись в одно мгновение.

Экономичные, экологически чистые, при этом быстрые и мощные – вот характеристики Tesla Roadster. Он разгоняется до 100 км в час всего за 4 секунды, его скорость ограничена компьютером на отметке в 200 км в час, а на одной подзарядке этот автомобиль способен проехать целых 350 километров.

Машины собираются на заводе Lotus Cars, поэтому выделяются и качеством и дизайном. Управление машины осуществляется через дисплей, он совсем бесшумный и вдобавок очень легкий (всего 1200 кг). А стоит такой электрический  спорткар от 50 до 60 тысяч долларов.

Tesla Roadster – быстрый и экономичный

Рубрики
История автомобилей

Как появились подушки безопасности

Как появились подушки безопасности

Одной из эффективных пассивных средств безопасности в автомобиле являются аэробэги. Подушки представляют собой эластичную оболочку, которая в случае удара наполняется либо воздухом, либо газом. Они призваны смягчить удар и уберечь водителя и пассажиров.

В 60-х годах существовал прототип подушек безопасности. Тогда водители не пользовались ремнями, подушки должны были защищать при лобовом столкновении. Уже в 70-е их распространение в серийных автомобилях набрало мощь.

В 1983 году компания Mercedes-Benz создала аэробэг как дополнительное средство защита. Подушка работала в комплексе: во время удара ремни безопасности натягивались, одновременно раскрывалась подушка. С середины 80-х это средство стало популярным и получило широкое распространение.

По исследованиям специалистов, подушки безопасности спасают жизнь тысячам людей. Ведь они защищают голову и верхнюю часть тела от потенциального удара о выступающую часть салона. Постепенно разработчики стали применять аэробэги по бокам и на пассажирском сидении. Была придумана система двухступенчатого развертывания.

Принцип подушек прост: система во время удара через датчики в доли секунды считывает информацию и заставляет специальный баллончик наполнить подушку газом или воздухом. Иногда подушки безопасности становились причиной травм водителя: ведь скорость их развертывания 200-300 км в час. Если машина застряла, а подушка не сработала, для спасателей она представляет опасность, ведь все еще может раскрыться и навредить пассажиру.

Современные разработки позволяют делать подушки управляемыми: их можно отключать в случае ненадобности или иных моментах. Сегодня разрабатывают внешние подушки безопасности для пешеходов, которые могут защитить тех во время наезда. Также существуют аэробэги в мотоциклах.

Рубрики
История автомобилей

Автомобильные рекорды скорости

Автомобильные рекорды скорости

На протяжении всего времени существования автомобиля поставить рекорд скорости для водителей было одним из первоочередных дел. Испытания скорости проводились каждый год, некоторые заканчивались авариями, но по сей день самый быстрый автомобиль – предмет обожания и восхищения.

В далёком 1898 году Гастон де Шаслу-Лоба на расстоянии в один километр установил первый в мире рекорд скорости. На своем электромобиле он разогнался до 63 км в час. Уже через год Камиль Женатци на ракетообразной машине «La Jamais Contente» разогнался почти до 106 км в час.

В 1911 гоночный автомобиль Mercedes-Benz ехал со скоростью 228 км в час. Через пятнадцать лет рекорд был превзойден на 100 километров. Автомобиль под названием «Непир-Кэмпбелл» в 1932 году выжимал 408 км в час.

Автомобильные рекорды скорости

«Роллс-Ройс-Айстон» в 1937 году проехал на скорости 502 км в час. В 1970 году автомобиль «Голубое пламя» установил рекорд в 1014 км в час, а самый большой рекорд наземного транспорта был установлен в 1997 году на реактивном автомобиле Thrust SSC. На высохшем озере в Неваде на расстоянии в 21 километр машина разогналась до  1226,5 км в час. Мощность авто составляла 110 тысяч лошадиных сил.

Автомобильные рекорды скорости

Все эти машины – специальные разработки для установления рекордов скорости. По шоссе на нём не поедешь. Испытания проводились опытными водителями в специальной местности. А вот самый быстрый серийный автомобиль многим известен. Это Bugatti Veyron Super Sport, который ездит максимум на скорости 428 км в час. Его мощность – 1200 лошадок. Рекорд также записан в Книге Гиннесса.

Автомобильные рекорды скорости

В настоящий момент ведутся разработки сверхзвукового автомобиля Bloodhound SSC, который в теории разгонится до 1600 км в час.

Автомобильные рекорды скорости

Рубрики
История автомобилей

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Если быть точным в определении, то все модели лимузинов, это автомобили с закрытым кузовом и обязательной перегородкой между водителем и основным салоном. Еще одна отличительная черта: лимузины – машины представительского класса. Именно поэтому простые такси сюда не входят.

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Обычно лимузины имеют удлиненную колесную базу и крышу. Из-за этого всегда появлялось среднее стекло. Первые такие машины появились в Америке. Это был Cadillac лимузин. Самую первую модель получили экспериментом: разрезали обычный кузов и удлинили.

Модель понравилась, её решили не продавать, а отдали машину в аренду. Сто лет прошло, а лимузины напрокат все ещё популярны. Только сейчас можно увидеть лимузин Hammer, большой, агрессивный на вид.

Позже в Америке возник концерн Lincoln, который на десятилетия стал главным поставщиком лимузинов. Так как это были авто в основном для высшего класса общество, качество, красота были на первом месте. Современный vip лимузин оборудован всем, чем только возможно. Что и говорить о правительственных машинах.

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Модели лимузинов: от старого Cadillac до VIP Hammer

Рубрики
История автомобилей

Спортивные модели автомобилей мира: фото лучших спорт каров

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Можно сказать, что спортивные модели автомобилей появились еще до войны, гонки устраивались десятилетия назад. И машины были тогда совсем другие. Однако постепенно спортивные автомобили мира превращались в серийные модели для обычных дорог.

Сейчас спортивные машины называют спорт карами. Они имеют свои характеристики. В основном это двухместные машины, которые имеют низкую посадку, обтекаемый кузов, мощный мотор. Лучшие спорт кары еще имеют очень высокую цену.

Среди спорт каров можно выделить несколько видов. Это привычные и распространенные купе. Второй тип – родстер – быстрое авто без крыши, а также GT, он же Gran Turismo, автомобиль для большого путешествия.

Вот еще некоторые вещи, характерные для спорт кара: задний привод, большие шасси со спецрезиной, хорошая, устойчивая динамика. Предлагаем фото спорт каров, которые могут поражать как и скоростью, так и красотой.

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Спортивные модели автомобилей мира: лучшие спорт кары с фото

Рубрики
История автомобилей

Лучшие старые мускул кары Америки – история мускул каров

Лучшие старые мускул кары Америки – история мускул каров

С середины 60 по середину 70 прошлого столетия прошла целая эра в американском автомобилестроении. Это были мускул кары Америки, что значит мускулистые автомобили. Прежде всего, такому названию они обязаны своей дикой мощи.

Старые мускул кары имели четкое определение. Это были среднеразмерные автомобили, на которые устанавливали мощный двигатель (обычно за 350 лошадиных сил), восьмицилиндровый. Даже серийными эти машины не назывались.

Лучшие старые мускул кары Америки – история мускул каров

Тем не менее, они были очень популярны. Они были дешевые и быстрые, использовать такую машину можно было каждый день. История мускул каров знает несколько культовых моделей. Среди них Pontiac GTO, Dodge Charger, Ford Torino.

Дизайн мускул каров узнаваем. Чаще всего это двухдверные седаны, агрессивная решетка радиатора впереди, чем-то они напоминали бутылку от «Кока-колы». Этими машинами на большой скорости было трудно управлять, из-за неидеальной аэродинамики.

Лучшие старые мускул кары Америки – история мускул каров

Рубрики
История автомобилей

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Уже сейчас ведущие производители начинают конкурировать между собой за автомобили будущего, фото этих проектов они показывают общественности, ждут одобрения. Некоторые концерны уже предоставили готовые машины.

Какие машины будут в будущем? Ставка идет на экономичность и экологичность. Такие машины, скорее, работать будут на электричестве, дизайн – футуристический. Собственно из нового топлива могут уменьшиться размеры авто, это связано и с разгрузкой транспортных сетей.

Технология будущего в автомобили внедряются уже сейчас, но на гибридной основе. Они смогут вызывать помощь при авариях, заводиться по голосу. Сейчас ведутся разработки, чтобы поднять машину в воздух. Успешно, некоторые действительно летают, но в серию их пока запускать не целесообразно.

В перспективе разработки дешевых видов топлива и, соответственно, новых видов авто, которые пока есть только в кино. Подборку фото автомобилей будущего поколения, которые могут появиться уже через несколько лет, представляем вашему вниманию.

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Какие машины будут в будущем: автомобили будущего поколения с фото

Рубрики
История автомобилей

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

После Первой Мировой войны вплоть до мирового кризиса 1929 вместилась целая эра автомобилей. Это были винтажные автомобили. До этого типичными были машины с открытым верхом, винтажные авто стали уже закрытого типа.

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

История производства автомобилей знает несколько этапов, винтажный в их числе. Автомобили поменяли не только дизайн: стали «квадратными» и закрытыми, это была смена двигателя, трансмиссии, управления.

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

Austin 7, который выпускался с 1922 по 1927 год, – самый популярный автомобиль того времени. А Cadillac V-16 1930 года выпуска стал первым поистине люксовым автомобилем. На смену винтажным пришли довоенные автомобили.  Это были полностью закрытые по типу кузова авто.

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

Эти седаны даже имели небольшой багажник. В это время в автомобиле работали почти все основные устройства, которые есть в современных авто. Например, Citroеn Traction Avant стал первым массовым полноприводным авто.

История производства автомобилей: винтажные и довоенные автомобили

Довоенные автомобили черного цвета имели мрачноватый вид, понятно, почему на них ездило НКВД. На самом деле это шикарные авто, Rolls-Royce Phantom III тому доказательство.