Рубрики
Автомастерская

Вал отбора мощности, технические характеристики

Трактор

Узел тракторов либо грузовых автомобилей (но грузовых реже), который передает вращательное оборудование от мотора на навесное, называется валом отбора мощности. Сокращенно звучит, как ВОМ. Активными считают прицепные механизмы. Основная часть тракторов, выпускающихся на сегодняшний день, все они оснащены валом отбора мощности. У более старых моделей нет такого оборудования (к примеру, трактор модели ДТ-55), такие трактора еще можно вполне встретить, но их уже мало.
По своей конструкции, у тракторов установлен задний вал отбора мощности. Также установлен задний трехточный навес (сокращенно называется “трехточка”). Для основной части своей функциональности, для тракторов этого вполне достаточно. Но, стоит заметить, что можно встретить и такую технику, для которой оснащение передним валом отбора мощности – просто необходимо. Например, когда для более удобного использования оператором, техника должна находиться непосредственно перед самим оператором. Но эта функция встречается довольно редко.

Применение вала отбора мощности:

ВОМ является основным компонентом для применения разного рода навесных устройств, например таких, как: подметатель, поливатель, сеялка, мульчер, борона, активные прицепы, рубильные машины, навесные косилки, измельчитель пней, механизмы, которые монтируются непосредственно в прицепы, а также многие другие типы навесных оборудований для использования на тракторе.

Для функционирования трактора с навесным оборудованием, имеется своя определенная скорость для его работы. Значения принимают следующие: 540 оборотов в минуту, и 1000 оборотов в минуту. У тракторов имеется возможность переключения между данными этими цифрами. Если же использовать другие значения скорости, к примеру, вместо 540 выставить 1000, либо наоборот, это может привести к поломке навесного устройства, и эффективность работы его значительно ухудшится.

Имеется два главных типа нагрузки при работе с навесным оборудованием:

1. Валом отбора мощности приводится в действие навесные устройства, точнее их механические узлы. Происходит это либо через специальные передающие механизмы (такие, как кардан, редуктор, клиноременная передача, и другие), либо вообще напрямую. Это самый распространенный вариант, с таким принципом работы функционируют практически все виды тракторов. И в данном приведенном варианте вал отбора мощности получает полную для себя нагрузку.

2. Гидравлическая система устройства приводится в действие валом отбора мощности. Но такой вариант работы ВОМа осуществляется только лишь для некоторых устройств, которые обязательно должны быть оснащены гидравлической своей системой. К примеру, дровокольный станок, у которого стоит привод от тракторы ВОМа) полностью подойдет под этот пример. И вал отбора мощности будет вращать лишь только гидронасос. Насчет нагрузки – в этом случае она здесь практически минимальна.

Вал_отбора_мощности

Достоинства вала отбора мощности:

Он надежен, универсален и прочен.

Недостатки вала отбора мощности:

У него довольно значительный вес самой конструкции, и к нему практически всегда необходима дополнительная коробка переключения передач. В ценовой категории довольно дорогой.

Рубрики
Автомастерская

Трактор – главная машина фермера, строителя и дорожный служб

Трактор

Среди огромного числа техники, трактора занимают отнюдь не последнее место в отрасли. Трактор – это полноценная мобильно-энергетическое транспортная единица, которая способна работать не только  в сельскохозяйственном и строительном секторе, но и может выполнять функции по перевозке машин, предметов и орудий производства.

Небольшая история

В тот момент, когда появились первые автомобили, попутно стали развиваться паровозные кареты и трактора. Датой первого в истории колёсного трактора считается 1833 год, которые появился во Франции. Позже, а именно в 1888 году, был создан трактор на паровом двигателе с гусеничной тягой. Создание гусениц воистину  грандиозное событие, и, если имя создателя колеса нам неизвестно, то вот заслугой гусениц мы обязаны Фёдору Блинову – обычному русскому крестьянину.

Виды и характерные особенности

Все современные трактора подразделяют на колёсные и гусеничные. Преимущество колёсных транспортных средств перед гусеницами в том, что они могут беспрепятственно ехать по бетонному или асфальтовому дорожному покрытию, не разрушая его. Но в отличие от гусениц у них плохое сцепление с рыхлой почвой, в результате чего снижается сила тяги и производительность. Для того, чтобы избежать или снизить такие потери, выпускают трактора с полным приводом  и оснащают массивными колёсами с усиленным протектором.

Главным отличие гусеничного трактора перед колёсным в том, что сила его тяги на порядок больше колесных транспортных средств, и он создаёт меньше давление на почву, несмотря на его большую массу. Это факт даёт преимущество гусеничным тракторам в  сельском хозяйстве и строительной отрасли, в то время как в дорожной индустрии 70% занимают колёсные «братья». К недостаткам гусениц относят небольшую скорость около 35 км/ч, и передвижение по асфальту только по средствам спецтехники. В исключительных случаях на трактора ставят прорезиненные гусеницы, которые  обеспечивают движение по автодорогам не, разрушая покрытие трассы.

В наше время почти все без исключения трактора наделены дизельным двигателем. Трактора в колёсном исполнении наделены автомобильным рулём, у трактором с гусеницами джойстики или рычаги наподобие танков. На многих тракторах  установлена гидравлическая система, для работы механизмов и устройств, которыми оснащена машина.

Категории по типу и назначению

Большинство современных тракторов оборудованы по последнему слову техники. Кабины оборудуются комфортными креслами для водителя, оптимальной оконной системой для обзора и системой кондиционирования.  Все без исключения трактора, будь-то самодельное устройство или заводской агрегат, подразделяются на особую категорию в зависимости от типа на назначения.

К категории класса А приписаны трактора тягового класса до 1,4. К ним относят МТЗ, Т-25 и самоходные шасси. Трактора с тяговым показателем выше 1,4 относят к категории Б. Примером таких тракторов является «Кировец» К-700. Гусеничные машины  типа ДТ, Т-100 относят к категории В. Самоходные установки и трактора с механической трансмиссией приписывают к классу Г. В эту категорию относятся все комбайны, сушилки и прочие машины подобного рода деятельности. Комбайны и зерносушилки с гидростатической трансмиссией относят к категории Д. Трактора с мелиоративными установками и машины дорожно-строительной службы числятся в категории E. К этому классу относятся в первую очередь трактора наделённые ковшом и экскаваторы.

Рубрики
Lamborghini

Современный трактор Nitro от Lamborghini

Наверное, многие из вас удивятся, когда узнают, что, начав свою деятельность, компания Lamborghini занималась только производством тракторов. И лишь тогда, когда Ферручо Ламборджини устал возиться с неисправным сцеплением на собственном автомобиле, Lamborghini переключились на производство спорткаров.

Впрочем, Lamborghini Trattori S.p.A. и спустя 50 лет по-прежнему дышит. Кроме того, они разработали совершенно новую модель трактора, способную переосмыслить стиль сельскохозяйственной техники.

Глядя на продукт, делаем вывод, что компания добилась своей цели. Трактор Lamborghini Nitro разработали в ателье Giugiaro. Он оснащен сотовой решеткой радиатора, современной крышкой двигателя, панорамными выпуклыми окнами и светодиодными фарами. Конечно, двигателя от суперкара здесь нет, скорее всего, он оснащается обычным 4-цилиндровым агрегатом Deutz Tier 4i, но уверяем Вас, что мощности хватит с головой.